Troféu Gesser VI: Melhores Momentos do Driver Chat

Povo.

Uma vez terminado o sexto Troféu Gesser, com carset F1 2008, com Diego Leds campeão, decidi postar essa compilação de boas frases do Driver Chat, sem contar aquelas sobre “Métodos infalíveis de derrubar cheaters” e o do “Misturei Activia…”, já lançados no Blog BWL.

Bom proveito!

 

“Auhauhauhaua, eu me divirto aqui”!

(Bruno China, piloto da Renault, sobre a galera querer o couro dele)

 

“Putz, olha o upgrade que o Bat fez pra Ferrari”.

(Bruno China, com medinho…)

 

“Isso é medo de perder pra Renault e McLaren... É MEDO!”.

(Frank Aguiar, piloto da McLaren, sem mais, nem menos, dizendo que a Ferrari trapaceava)

 

“Se eu tivesse medo de perder pra alguém aqui... não seria pra McLaren” (Leds)

“Perder pra McLaren... que McLaren? Só enxergo uma Renault na minha frente...” (Raitz)

(Ambos comentários dos Ferraristas em resposta à de cima)

 

 “O negócio é o seguinte: quem bater na williams nas próximas corridas é gay”

(Carlos Zoro, piloto da Williams, revoltado você deve imaginar o porquê)

 

 

“Mais um upgrade, que beleza hahahaha” (Leds)

“Pqp, tão avacalhando já...” (Bruno China)

“Pois é, China... Sabe como é: a Ferrari sempre teve apoio da FIA” (F. Aguiar)

“ainda mais agora, que a Ferrari é equipe do país do dono masters do jogo kkkkkkkkk” (Leds)

 

“bom, já notei que o GameShark não tá no nome”.

(Carlos Zoro, que usava “Dominik Mayer” até então)

 

“OMFG pole”. (Narduzzi, piloto da Honda)

“A revolução começou”. (Raitz)

“revolução Fail” (Leds, após vencer na corrida que os cheaters largaram do Fundão)

 

“a quanto tempo não sentava em um cockpit de ponta” (Leds)

“E aí, Leds, se emocionou em sentar no cockpit de ponta”? (Hugo)

“Leds,vc ficou emocionado em sentar na ponta”? (Boutsen)

Longe de mim querer ganhar com trapaça... só terminar de ajustar uns hexadecimais aqui e ta tudo resolvido. kkkkkkkkkk (Leds – exatamente na 6ª etapa, quando começou a tirar a imensa vantagem do China – estranho)

Pergunte ao Zanchettão – Fanfarrão Strikes Again…

Me aposentei das pistas, mas não do clã… huahuahuahua!

E mais uma vez, Matheus Antonio Angolano Ipiguaense ataca com perguntas interessantíssimas. Vamos ao e-mail do figura.

Zanchettão, tenho mais algumas perguntas que encafifam minha cabeça.

Eu não sou psicólogo, ipiguaense…

Por que n o banner da liga Kola VI (Indy 2008) aparece os carros da Indy de 2009?

Porque quem fez estava acompanhando o MUNHOZES na bebida.

Quando se está em Indy, é melhor pegar carro solo, dupla, trio ou de quatro?

Aí depende da opção sexual de cada um.

Pra que serve o more stats?

Pra você passar mais raiva.

Que stats são esses?

Pô, quer tudo mastigado???

Como funciona o My raitings?

Eta! É a média da sua votação pelos outros… :(

O que ganho participando de um mid academy?

2 pontos no WR. Era um só, mas o Julio Ratão resolveu melar tudo.

No my games tem o edit notes, o que é conveniente colocar nele?

Coloca a letra do hino do Atlético Goianiense.

Num academy mid-season, aparece a frase “Academy Game: Closer Performance Cars”, o que isso significa?

Indica que a performance dos carros é parecida. Ou seja, aí você já fica sabendo se é noob ou não.

Por que o batracer não tem tradução para o português?

Porque não tem tradução para lingua nenhuma.

Pra que serve o car comparission?

Rapaz, você precisa de aulas de inglês!!!

Por que ninguém faz comments n o season comments?

Talvéz porque seja melhor ficar quieto que escrever besteira.

No que realmente importa o nations cup?

Em nada, nada, nada.

Como fazer pra não receber e-mais do batracer?

Configura um e-mail fake no seu perfil.

Qual a melhor e a pior pista pra se fazer setup da F1 2010?

Isso depende mais da calibragem do seu Game Shark. Ah, não tem? Se fodeeeeeeeeeeeeeu!

E das outras categorias?

Vide resposta anterior.

Por que a maioria das pessoas que gosta de automobilismo gosta também de
rock?

Porque têm bom gosto.

Tem como utilizar jogo de equipe no Batracer?

Tem. Pra tudo na vida tem jeito.

Por qual motivo os croatas são tão bons nesse jogo?

Dizem as más linguas que os croatas são intimos de Julio Ratão! Muuuuito intimos.

Por que todos nós somos Leds?

Faz parte da programação da Matrix. Leds, na verdade, é o nick do Sr. Smith.

Vou citar alguns carset, e vc diz qual a principal dificuldade neles: GP2, Fórmula 3, A1GP, Mr2.

GP2 – vencer os cheaters.

F3 – vencer os cheaters.

A1GP – vencer os cheaters.

MR2 – vencer os cheaters.

Indy 500 – vencer o Halle Marques.

Por que o Bwl parou de ser mexido no twitter?

Por causa que temos mais o que fazer…

Por que me passaram no bolão? :P

Talvez porque findou a sua sorte de principiante.

O que é necessário se fazer pra ser um chitter?

Comer chittos :p

E, por último, por que Leds não quis responder minha pergunta sobre o nome do clã??

“- Ninguém tem paciência comigo!” (Chaves, não o Hugo)

Agradeceria se o senhor me respondesse.

100 reais mais o dinheiro do busão!

Dúvidas, perguntas, dicas, recados de cobrança: pergunteaozanchettão@bwlclan.com

BWL Liveries & Helmets

O maior clã brasileiro no BATracer merecia também possuir o maior acervo nacional de liveries para este manager game que, a cada dia, conquista mais adeptos pelo mundo afora (-not! =P)

Estamos aqui para falar de algumas estatísticas do site BWL Liveries & Helmets, que completa hoje um mês de existência.

Acervo
O site hoje conta com 580 liveries diferentes nos 15 carsets existentes
Média de 19 liveries novas por dia

Carsets preferidos
Os nossos visitantes preferem os seguintes carsets
1- LMES LMP1
2- GP2
3- BTCC - Touring Class
4- DTM
5- LMES GT
6- Formula 3
7- LMES GTS
8- Helmet Formula 1 (Isso porque temos poucos capacetes!)
9- LMES LMP2
10- BTCC - Production Class

Visitantes
• Com um mês de existência, o site já recebeu 428 visitantes, alcançando uma média de 14 pessoas conferindo as liveries do clã BWL por dias

• O tempo médio de visita é de 3m58s

• E vocês acham que só brasileiros visitam o BWL Liveries & Helmets? Puro engano! A galera ligada no BATracer, pelos quatro cantos do mundo, já passaram pelo site! Além de países como Eslováquia, Macedônia e Filipinas, confira o nosso Top 5 de acessos

1. Brazil - 173 acessos
2. United Kingdom - 108 acessos
3. Australia - 27 acessos
4. United States - 22 acessos
5. Finland - 19 acessos

Croácia? Não, ainda ninguém... rs


Para você que ainda não conhecia o site ou se você cansou de procurar liveries para BATracer, é hora de salvar o BWL Liveries & Helmets nos seus Favoritos.

http://liveries.bwlclan.com/

Se você tem liveries ou então helmets que não constam em nosso acervo e quiser contribuir, é mais fácil ainda: basta mandar um email para chico@bwlclan.com. No email, não esqueça de colocar seu nome (ou nickname do BATracer), carset, modelo do carro. Se quiser inserir um texto dizendo como teve a ideia de fazer a livery, dê asas a sua imaginação!

E, para você que é membro do clã Brazil With Lasers, é mais do que obrigação divulgar o BWL Liveries & Helmets em cada public em que você for participar. Seja você parte fundamental da divulgação do seu clã!

Métodos infalíveis de derrubar cheaters Parte 2

Depois da 1ª parte das ideias para eliminar os cheaters do Troféu Gesser VI, que teve como 1º colocado o cheater Leds e 2º colocado o cheater Bruno China, a galera ainda colaborou mais um pouco nas artimanhas para acabar com essa racinha desgramada enquanto a coisa acontecia.

 

"eu vou [até à França e a Cascavel dar uma paulada na cabeça dos cheaters]... só me dá o dinheiro da passagem".

Seguinte, acessa o blog do clã diariamente, clica no patrocinador, convença até o seu cachorro a fazer o mesmo, que a gente pensa no seu caso.

 

"Tira o gameshark dele... Ou apela p/ o Jules... Podemos usar o Dominik daqui p/ influenciar o Jules..."

Quem pode ir lá passar um malho no gameshark? Apelar para o Jules... nosso clã não tem moral com o Jules... Nosso “Dominik Zoro Mayer” é do Parágua, Made in Brazil... sem chance.

 

"Vamos invadir a casa dele, usar a ideia do Boutsen (Dá uma paulada na cabeça dele) e da uma vasculhada no PC dele e dar fim no gameshark ou sei lá o que ele usa ai".

Pessoal sempre procurando os meios mais caros de resolver um problema relativamente barato.

 

"Vamos ter paciência".

Pois é!

 

Como vocês puderam ver pelo resultado final, nada foi feito contra os cheaters. Será por que?

Melhores Momentos GP de Fórmula 1: Cingapura 2010

Povo.

Finalmente tivemos um Grande Prêmio de Cingapura legalzinho. Das outras vezes, foi chata pra caramba. E aproveitando essa boa fase, foram selecionados alguns melhores momentos.

 

Número 1: Ultrapassagens de Webber

Não basta ser candidato, tem de mostrar que quer ser campeão! Tem carro bom, estava com pneus novos e colocou-se em situação de risco para as ultrapassagens que fez no começo da corrida. Talvez ele conseguisse isto sem precisar ir aos boxes cedo, mas, o piloto (e qualquer um) age no psicológico: tinha pneus novos e os adversários eram “fora da briga do título”, o que impulsionou Webber a executar aquelas boas manobras.

 

Número 2: Glock bom de braço.

Lembrando, relativamente, o Bernoldi em Mônaco, o Glock segurou valentemente e com um excepcional rendimento de sua Virgin (Maiden para os jogadores do BATracer) o pelotão de trás. Certo, certo… a Force India não tinha cacife pra muito, mas, Hülkemberg e Massa poderiam se arriscar mais e, de certa forma, foi o que houve mais tarde.

Fonte: Reuters

Número 3: Hamilton em final de temporada

Eu já dissera nos Melhores Momentos de Monza que o Hamilton está em final de temporada e, como todo final de temporada para ele, é hora de colocar tudo a perder.

 

Número 4: Ultrapassagens de Kubika

O polonês precisa de um carro que o deixe para disputar o título. Mas é o que todos querem ver. Evidentemente, não se vê ele um piloto campeão-nato, porém, é um ótimo personagem para figurar na briga por títulos. Mais que Webber, o “Cúbitza” abanou, esperneou, jogou d’um lado, jogou d’um outro e fez 4 boas ultrapassagens. E o curioso foi que a STR foi a que lhe deu mais trabalho. Os outros, ele passou como se tivesse jogando vídeo-game no modo fácil.

 

Número 5: Vettel é traíra?

O alemão tinha condições claríssimas de chegar em 1º lugar ou de colocar ele e Alonso fora. A teoria conspiratória é simples: Vettel é o 2º piloto da RBR, não vai poder brigar por título com Webber e é melhor que Alonso tire ainda mais a vantagem que o seu parceiro de equipe tem para com o ferrarista. Aham… isso mesmo!

 

Agora, a…

FILOSOFIA GALVÃO BUENO

“É preciso ter fome!”

Referindo à vontade de ultrapassar que o piloto deve ter.

 

Até a próxima!

TROFÉU GESSER VI – Resumo da Batalha de Cheaters

Povo.

A disputa de Cheaters do Troféu Gesser VI foi tão interessante que resolvi fazer esse singelo gráfico abaixo para você, leitor, observar a evolução dos fatos e saber o quão a coisa foi séria!

clique para ampliar

Se eu for eleito para falar do próximo T. Gesser aqui, só farei gráficos assim… dessa vez, sem falar só dos cheaters.

Bom, e para aqueles que ainda esperam as Estatísticas da temporada, eu vi que não adianta fazer… vai ser só “Bruno China isso”, “Diego Leds aquilo”… sem graça. rs.

Top 40 Disputas na Fórmula 1: Parte 3

#30. Panis Vs Irvine - Monaco 1996

Poderíamos citar qualquer lance de Olivier Panis nesta corrida, mas escolhemos este duelo entre ele e Eddie Irvine para exemplificar bem a determinação do francês naquele 19 de Maio de 1996.

Panis era o primeiro piloto da Ligier, equipe tradicional francesa que não passava pelos seus melhores dias. Seu carro, o JS43 equipado com motor Mugen-Honda, não passava de um típico bólido do meio do pelotão e os resultados obtidos até então não eram exatamente animadores. E em Monaco, ele foi a alegria a frustração em 24 horas: nos dois primeiros treinos livres de quinta-feira, ficou na sexta posição. Na classificação de sábado, conseguiu dar apenas três voltas rápidas antes do carro ter problemas no motor. O resultado foi um distantíssimo 14º lugar no grid, algo que irritou Panis profundamente. Ou seja, marcar pontos largando em 14º e em Monaco, é rezar para um milagre acontecer.

Então veio o domingo. No warmup, o francês foi o mais rápido no warmup (sim, na época existia warmup). O carro era muito bom, mas a posição de largada era péssima. Chovia um bocado em Mônaco, mas a expectativa era o secamento da pista no decorrer da corrida. A Ligier apostou em apenas uma parada de boxes.

Então, o incrível aconteceu. Logo na primeira volta, Michael Schumacher, Rubens Barrichello e Jos Verstappen sofriam acidentes e abandonavam a corrida. Em 25 voltas, o francês faz três ultrapassagens (Brundle na Rascasse, Hakkinen na Mirabeau e Herbert na Loews). Na volta 36, depois de alguns pitstops, Panis faz a ultrapassagem que valeu seu lugar no nosso Top 40: ao deixar a Ferrari de Eddie Irvine para trás na Loews. Com a média de ultrapassagem a cada nove voltas, essa se tornou uma das melhores atuações individuais da história do principado. O mais interessante foi que voltas depois o motor de Hill explodir e a Benetton de Alesi parar com problemas mecânicos. Primeira posição para Olivier Panis, vencedor do GP de Monaco!

#29. Senna Vs Lauda - Monaco 1984

Como falamos de Monaco, não poderíamos esquecer de Ayrton Senna naquela fantástica corrida de 3 de Junho 1984. Dois anos depois da inesperada vitória de Ricardo Patrese (será que estará no nosso Top 40?), numa corrida que nem ele próprio sabia que tinha ganho, esperava-se que a edição de 1984 também fosse agitada, devido as previsões de chuva para o dia da corrida. E foi.

A corrida começou 45 minutos depois da hora, devido à intensa chuva. Quando começou, ainda sobre imensa chuva, aconteceu um acidente logo na curva Saint Devote, com os Renault de Warwick e Tambay, mais o Ligier do italiano Andrea de Cesaris. A chuva não parava de cair. Lá na frente, Mansell assume a ponteira, ultrapassando Alain Prost. Mais atrás, dois pilotos começavam a destacar-se: O Toleman nº 19 do brasileiro Ayrton Senna, que tinha partido do 13º lugar, e na volta 10 era sétimo. O outro era o alemão Stefan Bellof, num Tyrrell, que tinha partido do 20º lugar, também subia posições.

Na volta 15, o carro de Mansell foge de traseira na Casino, batendo no guard-rail. Fim de prova para o Leão. Assim, Prost retoma a liderança, seguido de Lauda, Arnoux e... Senna! É aqui que se vê pela primeira vez o talento do jovem brasileiro, campeão britânico de Formula 3 e vencedor do GP de Macau do ano anterior. Perto da volta 20, Senna já ultrapassou Arnoux e vai para cima de Lauda!

É aí que chega o nossa posição 29: No inicio da volta 21, na St. Devote, Senna passa Lauda (que seria o campeão daquele ano) e é segundo. A surpresa é total: os todo-poderosos McLaren - TAG Porsche são menosprezados por... uma Toleman - Hart Turbo? Nesta altura, Bellof já passou Rosberg e está em cima de Arnoux, na luta pelo quarto lugar! Mas as condições continuam difíceis, e Prost, sempre cauteloso, faz sinais aos comissários para interromperem a corrida.
Na volta 30, Senna já vê Prost à sua frente. Mas o diretor de corrida, Jacky Icxx, decide duas voltas depois a interrupção da prova. Foi uma decisão polémica: Icxx toma a decisão sem consultar a FISA e é multado em seis mil dólares. Assim sendo, Prost é declarado vencedor. Entretanto, lhe são atribuídos metade dos pontos da vitória. E isso vai custar-lhe caro no final, quando perder o campeonato em Estoril, pela mais curta diferença de sempre: 0,5 pontos!

E Bellof? Bem, a FISA descobre que os Tyrrell têm lastros nos seus carros, são desclassificados, e todos os pontos ganhos até então são retirados. Iria ser o unico pódio de Bellof na carreira.

Se quiser relembrar com a narração de Galvão Bueno, clique aqui


#28. Bernoldi vs Coulthard - Monaco 2001

Especial Monaco no nosso Top 40? Não, mas seria um pecado esquecer deste duelo nas ruas do principado. Mas, primeiramente, vamos falar do brasileiro Enrique Bernoldi. Começou com o kart em 1987 com nove anos e ganhou vários titulos regionais antes de ir para a Europa, aos 17 anos. Passou pela Formula Alfa Boxer na Itália, Fórmula Renault (onde foi campeão), Fórmula 3 britânica e Fórmula 3000. Foi nessa época que começou a fazer alguns testes para a Sauber, na esperança de terminar como um piloto de Fórmula 1 da equipe. Neste tempo, ele foi membro da Red Bull Junior Team. Entretanto, em 2000 a Sauber contratou Kimi Räikkönen para a temporada de 2001 e a esperança de Bernoldi foi por água abaixo. Mas a Arrows decidiu contratá-lo, sendo o companheiro do holandês Jos Verstappen.

Então chega o dia 27 de maio de 2001, Grande Prêmio de Monaco. Por incrível que pareça, David Coulthard disputava prova após prova a liderança do campeonato com Michael Schumacher. Era a sétima etapa e o campeonato estava 42 a 38 para o alemão. Coulthard era o pole position, com Schumacher em segundo, Hakkinen em terceiro e Barrichello em quarto. Na volta de apresentação, o motor Mercedes de Coulthard simplesmente apaga. Nestes casos, o regulamento da época obrigava o piloto a largar do fim do pelotão. É aí que Bernoldi aparece.

Coulthard começa uma corrida de recuperação até chegar em Bernoldi, na oitava volta. Por longas 36 voltas, Coulthard tentou de todas as maneiras passar o brasileiro nas estreitas ruas do principado, sem nenhum sucesso. Mais patético que as reclamações de Coulthard e de Ron Dennis, chefão da McLaren (que foi até a posição de Tom Walkinshaw, dono da Arrows, para reclamar não sei do quê) eram os ineptos fiscais de pista monegascos, que olhavam uma McLaren atrás de uma Arrows e burramente acenavam bandeira azul, de retardatário. Um piloto apenas limitado, Bernoldi teve seu momento de glória na F-1, segurando a então imbatível McLaren por 36 voltas e com uma grande exposição na transmissão da corrida.

O momento mais especial foi quando o líder Michael Schumacher foi dar uma volta nos dois e Bernoldi, muito inteligentemente, conseguiu dar a posição sem atrapalhar o alemão, e ainda continuou segurando o escocês, enfurecido com o tempo perdido.

E ultrapassagem? Nada. Bernoldi só perdeu a posição na parada dos boxes, e Coulthard terminou na honrosa 5° colocação. Foi a partir dessa etapa que Schumacher decolou para conquistar o seu tetracampeonato. Após a corrida, o brasileiro recebeu dos dirigentes da McLaren Mercedes as palavras de que nunca iria ser um bom piloto. E isso se concretizou: ficou na Arrows até 2002, quando foi nitidamente surrado por Frentzen na pista e viu sua equipe falir com 3/4 da temporada.

#27. Rosberg Vs Villeneuve - Long Beach 1982

Voltando no tempo novamente para a nossa posição nº 27. A briga agora é entre Keke Rosberg e Gilles Villeneuve. Apontados como favoritos naquele ano, junto com Lauda e Prost, os dois pilotos marcaram uma das melhores disputas no circuito de Long Beach, uma das últimas de Villeneuve na Fórmula 1 (vamos explicar o porquê durante o Top 40)

Neste ano, a Fórmula 1 passou pelos Estados Unidos em três circuitos diferentes: Long Beach, Detroit e Las Vegas. Long Beach era a terceira etapa da temporada e, antes mesmo das equipes desembarcarem em solo norte americano, Carlos Reutemann anuncia sua aposentadoria. As surpresas não acabariam aí: a Williams contrata Mario Andretti para substituir Reutemann. E mais: Andrea de Cesaris faz a pole position com uma Alfa Romeo, seguido por Lauda (McLaren), Arnoux (Renault), Prost (Renault), Giacomelli (Alfa Romeo), Piquet (Brabham) e os dois protagonistas do nosso Top 40, Villeneuve (Ferrari) e Rosberg (Williams)

Quem se deu bem na largada foi Watson que, aproveitando dos incidentes, saiu de 11º para a terceira posição. Villeneuve também se deu bem e pulou para quinto. Rosberg lutou para alcançar Villeneuve e, na volta 19, o finlandês começou a investida. O restante vocês conferem no vídeo.

No final, Lauda vence a corrida, com Rosberg em segundo e Patrese em terceiro. Mas... e Villeneuve? Bem, viram que a asa traseira era, digamos, um pouco estranha? Então, apesar de ter completado a prova em terceiro, foi desclassificado da corrida pois a asa foi declarada irregular.

#26. Alonso Vs Schumacher - Imola 2005

Era a quarta etapa da temporada. Alonso somava incríveis 36 pontos de 40 possíveis. O vice líder era... Jarno Trulli da TOYOTA! O atual campeão, Schumacher, somava míseros 2 pontinhos. O melhor do qualy foi Raikkonen, seguido por Alonso e Button (que seria desclassificado no fim da corrida, junto com Takuma Sato, por irregularidade no peso do carro). Schumacher cometeu um erro no treino de domingo e largaria somente em 13º. O finlandês, então, era o único que poderia evitar a vitória de Alonso, mas na oitava volta abandonou por problemas no carro.

Durante toda a primeira parte da prova, a Ferrari não chamava a mínima atenção, a não ser pelo prematuro abandono de Barrichello, coisa que confirmava os prognósticos de fragilidade da F2005, mas com Trulli segurando vários carros, Schumacher pôde aproximar-se de todos eles e quando a pista clareou, executou uma impressionante seqüência de voltas rápidas que o fez sair dos boxes em terceiro lugar. Numa soberba demonstração de velocidade, a Ferrari foi então engolindo a enorme distância que a separava, primeiro de Button, superado ao falhar sob pressão, e depois de Alonso.

No final da corrida, quando Alonso cruzou a linha de chegada alguns centímetros à frente de Schumacher, o Centro de Mídia irrompeu em aplausos. Após um grande hiato, novamente os fãs do automobilismo vibraram com uma corrida tão emocionante como esta. Schumacher podia ter o carro mais rápido no final da corrida, mas Alonso foi soberbo. Ele não somente defendia sua posição (retartando diversas vezes o ponto de frenagem), mas evitou pisar fundo para não alcançar os retardatários, que poderiam interferir diretamente na disputa.

Confiram o video... de uma emissora espanhola.
Dica: abaixem o som.

Brazil With Lasers - Kola / Gesser VII

Olá meus amigos, com prazer anuncio mais uma edição das ligas BWL, que são as ligas:

Troféu Kolachinski VII, com carset de ChampCar v2.0, Yuri Laszlo, campeão da edição passada vai tentar mais um desafio, correndo novamente de single... será ele o grande favorito?

Troféu Gesser VII, com carset de Fórmula 1 1986, o campeão Diego Leds pilotará uma humilde Benetton, enquanto seu maior rival Bruno Sens Chang defenderá as cores da Marlboro, McLaren... alguém conseguirá bate-lo?

A musa da vez é a Cascavelense Suéllen Pâmela que irá inspirar nosso site durante a próxima edição

Sem mais lenga lenga, confiram o super Vídeo Promocional de abertura das ligas Kola / Gesser VII, uma super produção de Diego Leds :P




Tenham todos uma boa Liga, divirtam-se ;D

Game F1 2010 da Codemasters

Povo.

 

Vai ter joguinho novo pra turminha do BWL!!!

É o F1 2010 feito pela Codemasters e terá disponibilidade para PCs, Xbox 360 PS 3.

O trailer dele, você vê abaixo.

Parafraseando um comentário que vi no Youtube… todas as regras da atual temporada estão no jogo… será que dá para mandar o Felipe Massa entregar a vitória se eu correr de Alonso? hehehe!

TROFÉU GESSER VI: Cheaters - FINAL

Povo.

Iremos encerrar a Batalha de Cheaters do Troféu Gesser VI.

 

O primeiro round dessa luta violenta e sangrenta foi vencida por Bruno China, com ampla vantagem… a barrinha amarela meio-que sobrou para o Príncipe de Pequim.

 

Já o segundo round foi comemorado por Diego Leds, que voltou para a arena sedento por vitórias… e vitórias humilhantes. O cara de Cascavel chegou a esfolar o adversário!

 

Acompanhemos, agora, o round da decisão!!!

 

 

ROUND 3… FIGHT!

Ataque 1: Camaçada de Pau Spa-Francorchamps

“Pit Reschedule!!! Fez errado o bendito Pit Reschedule”!!!

A entrada do SC bem 1 volta depois de sua parada o faz antecipar a 2ª das 3 paradas. Para piorar, teve de esperar dentro dos boxes a Ferrari de Raitz terminar a sua troca. No desespero, acelerou demais e fez um erro, que deixou seu carro avariado e sem força de combate. Fez 1 singelo ponto em 8º lugar.

 

“Nada como um Round depois do outro”.

E olha que poderia ter sido melhor! Um pequeno atraso nos boxes o fez terminar em 2º lugar, a menos de 1 seg. do vencedor, Frank Aguiar. Mesmo assim, o cheater de Pequim pode comemorar o bom resultado.

 

Ataque 2: Chute no Saco Monza

“Foi um chute no saco… e bem dado”.

Home Race do adversário… Bruno China corria para, ao menos, terminar na 3ª posição, quando, NA ÚLTIMA VOLTA, buscando a ultrapassagem para terminar em 2º, ele e Frank Aguiar BATEM!!! E fim de corrida apenas para o gameshark-man!

“Não foi fácil acertar esse código”!

Agora alguns reais mais pobre, Diego Leds sorri à toa com sua vitória simples e tranquila. Não é todo dia que se consegue pedir para o Chico bater no adversário e na última volta quando o algoz estava terminando na 3ª posição.

 

Ataque 3: Sumanta de Laço Cingapura

“Quem apagou a luz”?

É, amigo, se é para jogar com todas as armas, que se jogue, então! Na corrida noturna, Leds não dura 1/3 da prova e abandona após bater sozinho… na parte mais escura do circuito… [desconfiômetro].

 

“Administrando resultados e códigos do gameshark”.

Sem o Leds na parada, Bruno China conduziu sua Renault para uma tranquila 2ª posição final. Na verdade, era para ser vitória novamente, mas, podemos observar novamente que a cheatagem nos mecânicos do pit stop não está boa. É preocupante, pois, foram 0,7 seg. apenas atrás do vencedor Boutsen.

 

Ataque 4: Surra de Bambu Fuji

“Duas vezes é demais, demais, demais”!!!

Leds e Raitz (da Ferrari) faziam dobradinha desde a largada. Bruno China corria para, ao menos, terminar na 3ª posição, quando, NA ÚLTIMA VOLTA (não, não está lendo errado), um prob. mecânico causa o seu abandono! E a coisa ainda poderia ficar pior…

 

“Um código de jogo de equipe sempre cai bem”

… ficar pior para China porque Diego Leds ultrapassa – misteriosamente - Raitz nessa mesma última volta e vence a prova. Aberta vantagem!

CARA, A PERGUNTA AGORA É: Que maledeto código é esse que faz o adversário abandonar na última volta e ainda vencer a corrida???

 

Ataque 5: Tamancada da Oma Xangai

“Não é bom cheater debaixo de chuva”.

Não correu nada! Nada vezes nada! O setup estava só a 16% numa corrida sempre sob chuva. Que vacilo!!! Que baita vacilo!!! Entregando o ouro. Qualé? Cadê o gamesharck pra pista molhada?

 

“Míseros 3 pontos os separam”!!!

Também não rolou um bom código para corrida com chuva, mas, o pontinho do 8º lugar pode ter sido o pontinho do título. Para a arena de Interlagos, as coisas vão ser quentes, muito quentes!

 

Esta foi a penúltima etapa. O último ataque, quem o fará? China precisa tirar 4 pontos de Leds… um chutinho já deve ser o suficiente… mas, Leds pode finalizar arrasadoramente, humilhando ainda mais o adversário… China corre em casa… Leds pode entrar em negociação com Chico de novo…

Siga…!

 

GOLPE FINAL: Interlagos!

Leds largando na 4ª posição!

China largando em 16º! Bruno Correndo em Casa!

Na largada, SEIS batidas!!! Leds passa ileso e assume a liderança! China idem e ganha só 2 posições.

China corre feito louco e sobe várias posições!

Leds faz o pit stop e desce.

China em 4º e Leds em 3º!

VOLTA 29!!!

LEDS E BRUNO CHINA BATEM!!! FOI NA PORRADA MESMO!!! DECISÃO DE GIGANTES NA CHEATAGEM!!!

 

Os dois abandonam e…

DIEGO LEDS É O CAMPEÃO DO TROFÉU GESSER VI!!!

 

Que duelo, amigos!!! Sensacional!!! Que luta!!!

Raitz vence a corrida e completa a festa da Ferrari nos Construtores!

 

Confira, agora, a classificação final de todos os participantes!

clique para ampliar

 

Nossa transmissão Ao Vivo termina aqui. Mais informações a respeito dessa luta, toda a repercussão, você lerá em breve, aqui, no Blog BWL!!!

Até mais!

BOLÃO BWL F1 2010

Post simplificado para iniciar as apostas do Grande Prêmio de Cingapura



Este tópico aceitará apostas até sábado, dia 25 de setembro, às 09:00 (Horário de Brasília). Qualquer tentativa posterior não será considerada

Os 10 carros mais bonitos da F1

Povo.

 

Nostalgia é sempre bom.

Eu vi no Terra uma referência ao site Bleacher Report com os 10 carros mais bonitos da F1.

Clique na imagem abaixo para os conhecer.

Para opinar sobre… comentários!

Top 40 Disputas na Fórmula 1: Parte 2

E então, gostaram do primeiro episódio das 40 melhores disputas na Fórmula 1? Hoje continuamos com o segundo episódio.
Agradecemos a todos os comentários: eles sempre serão nosso combustível para melhorar mais e mais, beleza?

#35. Frentzen Vs Barrichello - Estoril 1995

Primeira temporada sem Ayrton Senna. A Larrousse, assim como a USF1, estava inscrita para correr (com Christophe Bouchut e Éric Bernard como pilotos), mas faliu antes mesmo de alinhar o carro. Também tivemos a estreia da Forti, equipe italo-brasileira, com dois pilotos brasileiros ao volante: Pedro Paulo Diniz e Roberto Moreno. Tudo isso em 1995.

Mas vamos a nossa posição nº 35 do ranking. Estoril, Portugal, 1995. Penúltima corrida do circuito português no calendário da Fórmula 1. Na largada, um acidente fantástico entre Ukyo Katayama e Luca Badoer faz com que a direção de prova interrompa a prova com nova largada. Na dianteira, Heinz-Harald Frentzen ocupava a quinta posição no grid com sua Sauber, mas é atingido logo na largada. Na época, existia o carro reserva. Frentzen tratou de pegar o seu, mas largaria na última posição. Na segunda largada, ocupava a 22ª posição. No fim da primeira volta, já estava na 14ª posição.

Então chegamos no momento. Na volta 17 (nos 4:00 do video), Frentzen vem diminuindo a distância para Barrichello e, no Gancho, ultrapassou o brasileiro em manobra mais do que arrojada.

No fim, o alemão consegue chegar na sexta posição, superando Johnny Herbert da Benetton, campeã de construtores de 1995

#34. Senna Vs Alboreto - Imola 1987

Voltamos a 1987, onde os motores aspirados eram permitidos na categoria. Sabiam que nesse ano foram entregues os troféus Jim Clark (para o melhor piloto com motor aspirado) e Colin Chapman (para a melhor equipe com motor aspirado)? Pois é, vivendo e aprendendo...

No ano que Nelson Piquet foi tricampeão da categoria, tivemos um tal Ayrton Senna terminando a temporada na terceira posição. E o brasileiro volta a nossa lista na posiçao #34, desta vez contra Michelle Alboreto. E, de novo, em Ímola. Mansell liderava tranquilamente a corrida, mas teve que fazer seu pitstop com antecedência na volta 22. Alboreto, pilotando sua Ferrari, assume a liderança por três voltas, pois também teve que realizar seu pitstop. A equipe Lotus de Senna trabalha muito bem e devolve o brasileiro na frente de Alboreto.

Bem... confiram no vídeo. Impressionante.

#33. Raikkonen Vs Fisichella - Suzuka 2005

Fernando Alonso se consagrava campeão mundial pela primeira vez. Regulamento, digamos, diferente: mesmo jogo de pneus para a classificação e a corrida; nos treinos livres de sexta-feira, as seis piores equipes da última temporada podiam utilizar um terceiro piloto; e classificação em forma de volta lançada com os pilotos entrando separadamente, na ordem inversa do resultado da corrida anterior, com direito a soma de tempos dos treinos de sábado e domingo, uma hora antes da corrida! Coisa de louco! E foi neste ano aquele fatídico Grande Prêmio dos Estados Unidos, com apenas seis carros no grid de largada. Tudo por causa dos pneus Michelin, que não eram resistentes o suficiente ao asfalto de Indianápolis (principalmente na curva do oval): A consequência foi aquela histórica imagem de todos os carros com os compostos franceses voltando aos boxes depois da volta de apresentação.

Mas vamos falar da 33ª posição. Giancarlo Fisichella já tinha sentido o gostinho da vitória em 2003, em Interlagos, naquela prova finalizada com bandeira vermelha. O italiano só foi receber o troféu na etapa seguinte. Sua segunda vitória foi na corrida de abertura da temporada 2005, em Melbourne. Durante toda a a temporada, Fisichella não teve chances de pensar em outra vitória, pois as corridas eram dominadas por Alonso ou Raikkonen.

Até que chegou o GP do Japão. Um surpreendente Ralf Schumacher largava na pole com uma Toyota, com o italiano em segundo. Com Alonso matematicamente consagrado como campeão na etapa anterior, a equipe Renault concentrava esforços para dar uma vitória a Fisichella. E o italiano deu show em Suzuka, que liderou boa parte da corrida. Só que ninguém contava com o ímpeto de Kimi Raikkonen que, largando na 17ª posição, disputou nas últimas 8 voltas pela liderança

#32. Alesi Vs Mansell - Suzuka 1994

Vamos voltar novamente no tempo, para o ano de 1994. A Fórmula 1 ainda sentia os efeitos da morte de Ayrton Senna, em uma temporada que prometia ser uma das melhores da categoria. Como a bruxa estava solta neste ano, qualquer acidente era motivo para uma preocupação maior. Para se ter ideia, além do acidente fatal de Senna, também tivemos o acidente que tirou a vida de Roland Ratzenberger. Isso sem contar com outros acidentes graves de Rubens Barrichello (Imola), Karl Wendlinger (Monte Carlo), Pedro Lamy (Silverstone) e Andrea Montermini (Barcelona), mas sem consequências fatais.

A temporada também fica marcada por estreias de pilotos que estão em nosso Top 40: Jos Verstappen, Olivier Panis, Heinz-Harald Frentzen e David Coulthard. Este último assumiu o cockpit da equipe Williams no lugar de Senna. Entretanto, Frank Williams chama uma pessoa para substituir o novato David Coulthard no GP da França e nos três últimos GPs da temporada por um salário de £900,000 por corrida. Seu nome: Nigel Mansell. Nos quatro GPs em que disputou, conquistou sua última vitória no controverso GP da Austrália, onde Damon Hill e Michael Schumacher, que disputavam o título, colidiram, dando o título ao alemão e a vitória ao "Red 5".

Mas, o que poucos lembram, foi da disputa mais do que emblemática no GP do Japão. Chovia muito em Suzuka e, mesmo assim, a largada foi dada. A chuva era tão intensa que o safety-car entrou na quarta volta mas, na volta 13, Martin Brundle tem um acidente incrível, com direito a bandeira vermelha. Mas, o duelo da posição 32 do nosso Top40 fica com Mansell e Alesi. Como o resultado final ficaria decidido na soma dos tempos, Alesi segurou ao máximo Mansell que, em condições extremas de chuva, mostraram uma habilidade sensacional.

#31. Hamilton Vs Raikkonen - Spa-Francorchamps 2008

Valeu ou não valeu? Nessa altura, nem importa mais. Mas o fato é que a manobra de Hamilton (campeão da temporada) sobre Raikkonen a três voltas do fim do GP da Bélgica será uma das ultrapassagens mais lembradas de 2008. Pela intensidade da briga dos dois, pelo circuito, pelas condições da pista e por toda a polêmica que gerou, merece o seu lugarzinho no nosso Top 40. 31ª posição para a disputa.

PODCAST BWL 25: Estamos de volta!

Mesa: André Tartaglia, Frank Aguiar, João Zanchetta, Luiz Felipe Lira e Rodrigo Munhoz
Tempo de duração: 70min
Download Podcast (parte única): Podcast BWL #25
Download Bloco 1: Podcast BWL #25 - Bloco 1
Download Bloco 2: Podcast BWL #25 - Bloco 2



É amigos!!! Pensaram que estávamos calados para sempre? Pois bem, estamos voltando com a força toda, em novo formato mais dinâmico e com uma nova periodicidade, tudo para agradar você, ouvinte. Neste episódio, muita coisa foi falada. Temas como os candidatos bizarros no horário eleitoral, futebol, Fórmula 1 e mais. Sobre o batracer, você saberá sobre o fim das 500 Léguas de Ipiguá, tudo sobre a polêmica relacionada à invasão da Public F1 2010, Ligas BWL e o novo site de liveries (www.liveries.bwlclan.com).

Ouça, divirta-se e comente!!!!


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Ouça no player abaixo!

Da Série: Misturei Activia com…

Pois é…

Monótono não está o Driver Chat do Troféu Gesser. Agora que pararam de atualizar as frases “Misturei Activia com…”, posso publicar aqui as pérolas que dessa saga saíram.

Misturei Red Bull com Activia e meu cocô ganhou asas.
Misturei Activia com Force India e meu cocô boiou no Ganges.
Misturei Activia com as eleições e meu cocô saiu branco.
Tomei Activia + Johnny Walker e agora estou cagando e andando.
Misturei Activia com Tim e estou falando merda sem fronteiras.
Misturaram Activia com Troféu Gesser e agora só falam "merda".
Misturei Activia com Acadêmicos do Salgueiro e agora meu cocô não é melhor nem pior, é diferente.
Misturei Activia com Vanessa da Mata e agora meu cocô é só isso, não tem mais jeito, acabou, boa sorte...

Misturei Activia com o gameshark do China e fiz a merda da pole de novo!
Misturei Activia com o Wernay e o cocô sai zicado.
Misturei Activia com o China e virei "xitter".
Misturei Activia com o Munhozes e o cocô saiu torto.
Misturei Activia com DORGAS MANO e agora meu cocô conversa comigo.
Misturei Activia com Nescau e agora eu cago com uma energia que dá gosto.
É nojento, mas, misturei Activia com Havaianas e agora, meu cocô, todo mundo usa.

Os 25 anos de Mario

Quem diria que um encanador baixinho, gordinho, narigudo e bigodudo do bairro do Brooklyn, na cidade de Nova York se tornaria um dos maiores ícones dos games e da cultura pop? E foi com o game “Super Mario bros.”, que comemora 25 anos nesta segunda-feira (13), que o personagem deu seus primeiros pulos em cima de tartarugas, enfrentou o temível Bowser e salvou uma princesa indefesa rumo ao sucesso que ultrapassou gerações e o nicho dos games.

Confira o vídeo promocional



Veja a reportagem completa no site G1.com.br

Melhores Momento GP de Fórmula 1: Monza 2010

Povo.

Após a Pizza Italiana (em todos os sentidos) da última quinta-feira, ao Emerson Fittipaldi ter dito que jogo de equipe tem de existir e a gente realmente saber o que a FIA é, vamos às “luzes-altas” do GP italiano.

Nova patrocinadora da Ferrari, by Position One

 

Número 1: Primeira volta de nuances!

Pra começo de conversa, Felipe Massa disputa outra vez a largada com Fernando Alonso… como se nós já não soubéssemos que isso daria em nada, afinal, a Ferrari mandaria o Massa abrir as rodas para o espanhol vencer a corrida.

Depois, Hamilton começa a fazer as cagadas de fim de temporada outra vez. É praxe. Sorte dele que os Diretores da F1 o querem na frente… veja depois.

 

Número 2: Vettel com problema de motor e tudo o mais!

HAHAHA!!! Que’isso Red Bull…! Não precisa mais fazer desculpinha esfarrapada no rádio por causa do jogo de equipe. A FIA liberou isso na última quinta-feira. Faça e pronto… não dá satisfação pra ninguém!

Bacana a organização da equipe do energético em Monza: Vettel deixa Webber passar para não trancar o companheiro de equipe, pois, ele estava num ritmo mais lento porque faria 52 voltas com o mesmo pneu… MACIO!!! E faria as 53 não fosse o regulamento. O pneu duro deveria ser uma rocha!!! E o cabra termina em 4º lugar, melhor que o Webber (6º).

Eu não estou com a memória boa hoje e com falta de tempo para pesquisar, mas, não foi o Damon Hill que estava fazendo a mesma coisa lá pelos 1991, 1992, ele vencia a corrida e o pneu furou a poucas voltas do fim, em Monza? Ajuda aew, por favor.

 Fonte: Reuters

Número 3: Ambulância nos boxes!

Sabicumé, né, quiridu! Tava precisando de uma revisãozinha… pra não ficar no meio do caminho quando precisasse. Agora, cês viram quanto tempo durou o pit stop dela? É um absurdo como essas equipes pequenas trabalham mal!

 

Número 4: Force India em todas!

Como apareceram os carros da Force India nesse GP! TV italiana mostra-que-mostra o Liuzzi e o Sutil, que é alemão este último, mas, sabemos que os nascidos no país da bota gostam d’um alemão.

 

Número 5: Hulkemberg não é punido!

Sabemos, sim, sabemos que a Comissão de Prova vive querendo deixar o campeonato emocionante após a “Era Schumacher”. Dessa vez, o beneficiado é Hamilton, que já deixou de ser punido algumas vezes este ano… A Ferrari também, mas, ela não me interessa.

Para não deixar acontecer uma supremacia da Red Bull, uma vez que Hamilton estava fora, quanto menos pontos os seus pilotos fizerem, melhor. Hulkemberg passou do ponto várias vezes e não recebeu o que eu considero uma legítima punição. Mas, como isso favoreceria o Webber…!

 

Para encerrar, vou inaugurar a…

FILOSOFIA GALVÃO BUENO

“Visualmente, deu para sentir”!

Do fundo do âmago do ser dele, ao término do pit stop de Button.

 

Até o GP de Cingapura, quando veremos Felipe Massa bater de propósito para Fernando Alonso ganhar essa corrida. Duvida?

TROFÉU GESSER VI: Cheaters’ Fight

Povo.

O Primeiro Round foi vencido pelo Príncipe de Pequim, o atual bicampeão do Troféu Gesser, Bruno China. Leds sentiu o golpe duro, se é que me entendem.

Acompanhem, a partir de agora…

 

ROUND 2… FIGHT!

 

Ataque 1: Chute Montreal

“Pra quê serve o Safety Car”?

A tática do China foi por água abaixo com a entrada prematura do SC, fazendo-o antecipar em muito o pit stop. Mesmo assim, cheatagens à parte, terminou em 3º largando de 11º.

 

“Duas paradas são suficientes”!

Leds foi cheater, digo, paciente o suficiente para ficar numa boa na 4ª ou 3ª posição e assumir a liderança só nas voltas finais. Estava tudo programado. Foram só 2 pits e bem aproveitados, diga-se de passagem.

 

Ataque 2: Soco Magny Cours

“Estão de complô, agora”!

Os códigos do China começam a mostrar fraquezas. Foram 2 batidas, do Rissa e do Hugo. Curiosamente, o carro chegou 100% no final. Mais 3 pit stops e só a 9ª posição… nenhum ponto pro “olho-puxado”.

 

“Pow, tá fácil, fácil, fácil”!

O cara de Cascavel largou da última posição. Em menos da metade da corrida, já era o 1º colocado… hahaha… sacanagem, meu! Ganhou essa com um pé nas costas.

 

Ataque 3: Voadora Silverstone

“Atualizando o sistema! Vocês não perdem por esperar”!

Dessa vez, não teve desculpinha esfarrapada! O China fez uma corrida limpa, mas, mesmo largando da frente, terminou no 8º lugar. Dizem as más línguas que o cara está remanejando os códigos…!

 

“Os QFs ruins não são problema quando se sabe o que fazer”.

Saiu da rabeira outra vez e, como não poderia ser diferente, finalizou no pódio (3º). E isso só aconteceu porque um prob. mecânico no meio do caminho o fez perder um tempinho.

 

Ataque 4: Rasteira Hockenheim

“Puxaram o tapete legal”.

Foi já na 1ª volta. Leds e Boutsen batem e ambos estão fora da corrida. A boa sequência de felizes resultados e a sua supremacia na cheatagens parou.

 

“A briga está séria! Foi humilhante o suficiente para notarem isto”!

Largou em 2º lugar, era líder já na 1ª volta e ficou por lá o tempo inteiro! 67 voltas de liderança! Nem quando fez o pit stop ele saiu de lá. E foram 3 idas aos boxes, todas com problemas! Finalizou com 32 seg. de vantagem para o 2º colocado! Poxa, essa daí foi demais da conta… foi uma baita cheatagem!!!

 

Ataque 5: Pontapé Hungaroring

“Foi sorte do Leds, dessa vez”!

China bem que tentou, mas, largando do 6º lugar, ele viu, ou melhor, ele não viu seu adversário abrir ampla vantagem mais à frente. A cheatagem não foi de tudo aquilo.

 

“Finalmente, largando mais à frente”.

Saindo do 2º posto, Leds dominou a 2ª metade da corrida. Ele até consegue disfarçar a cheatagem ficando pela 4ª posição em algumas voltas, mas, como quem não quer nada, aparece em 1º lugar e ganha a corrida. Profissa!

 

Ataque 6: Gravata Valência

“Isso não vai acontecer de novo”.

Estava bem na foto quando, logo na volta 7, um driver error o deixa para trás num pit stop extra. O curioso é que o cheater de Cascavel já conseguiu (estranhas) recuperações invejáveis, mas, não fez mais que o 12º lugar dessa vez. Código furado?

 

“Não foi preciso fazer força porque o Leds não estava pontuando”!

Com um QF ruim, China precisou remar muito durante a corrida. Vendo Leds patinando no seco na 12ª posição, Bruno nem usou toda a sua sabedoria oriental em gamesharck e fez o suficiente para os deixar quase igualados no campeonato… para dar uma emoçãozinha… fingir que pode perder.

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Dessa vez, quem deu um sacode no adversário foi Diego Leds. Depois de fazer corpo-mole no Primeiro Round, ele partiu pra grosseria e passou a mostrar que sua cheatagem deve ser respeitada.

O próximo e decisivo Round, você verá daqui umas duas semanas. Até lá!

As 40 maiores disputas na Fórmula 1

Começa hoje uma série de oito episódios com as quarenta melhores disputas na Fórmula 1 entre as décadas de 70 até os dias de hoje.

Vale lembrar que tentei reunir todos os duelos que marcaram época na maior categoria do automobilismo. Também gostaria de lembrar que não se trata apenas de ultrapassagens em si, mas sim a disputa que ocorreu na pista.

De qualquer forma, como sempre acontece com estes tipos de listas, sempre haverá alguém que vai lembrar de algum lance memorável que não foi incluído nesta seleção. Então, se ao final deste primeiro episódio você sentir falta de algum duelo, tente adivinhar se ele estará no próximo episódio! Com certeza você acertará!

E o principal, é claro, não deixe de comentar! Nós também somos fãs de automobilismo e queremos saber da sua opinião!


#40. Barrichello Vs Irmãos Schumacher (Barcelona 2000)



Fora os problemas de pitstop de Michael Schumacher (ao ponto de atropelar um mecânico na primeira parada), esta corrida tinha tudo para ser extremamente monótona. Tinha. No último terço de prova as coisas esquentaram. Michael Schumacher perde 16 segundos no seu segundo pitstop e deixa a liderança no colo de Hakkinen. Visivelmente mais lento que seus concorrentes, o alemão não resistiu a pressão de Coulthard, que o ultrapassa sem problemas na volta 47.

Duas voltas depois, o momento: Ralf Schumacher aproxima-se do seu irmão na briga pela terceira posição. Eis que surge Rubens Barrichello e, sem hesitar, fez uma manobra digna de aplausos, ultrapassando os irmãos Schumacher de uma só vez, na entrada da curva que antecede a reta dos boxes.


#39. Montoya Vs Schumacher (Interlagos 2001)



Talvez seja neste momento que surgiu a rivalidade entre Montoya e Schumacher. O colombiano foi a sensação do GP Brasil de 2001. De forma surpreendente, Montoya assumiu a ponta após realizar uma linda ultrapassagem sobre Michael Schumacher e se manteve em primeiro até ser acertado pelo retardatário Jos Verstappen. O erro constrangedor do holandês eliminou Montoya e levou ao desespero a legião de colombianos que haviam viajado a Interlagos para torcer pelo piloto da Williams


#38. Nanini Vs Berger (Spa-Francorchamps 1990)



Alan Prost ultrapassou Alessandro Nannini para conquistar o segundo lugar. Gerard Berger, após muito pressionar o italiano, tentou fazer o mesmo na volta 41, na Kemmel (reta logo após a Eau Rouge). Entretanto, metros adiante na Les Combes, Nannini recuperou a terceira posição.


#37. Zanardi Vs Barrichello (Imola 1993)



Alex Zanardi em sua Lotus e Rubens Barrichello em sua Jordan travam um belo duelo na frente de Ayrton Senna (2º) e Damon Hill (3º). Entretanto, na Tosa, este duelo não acaba muito bem para Barrichello...


#36. Mansell Vs Senna (Barcelona 1991)



Cena clássica de Nigel Mansell e Ayrton Senna disputando lado a lado no circuito espanhol para fechar o primeiro episódio. Berger larga na pole, com Mansell em segundo, Senna em terceiro, Ricardo Patrese em quarto e Michael Schumacher em quinto. Na largada, Senna pula para a segunda posição e Schumacher para terceiro, jogando o Red 5 para quarto. No fim das contas, Mansell acaba faturando a corrida, com Prost em segundo e Ricardo Patrese em terceiro.

ITV F1 Carry On 1997-2008

Um video muito Top, quem ainda não viu vale a pena ver, quem já viu vale a pena ver de novo!

Em 2008 a ITV produziu este video com imagens entre 1997 e 2008, enfim, vejam e tirem suas conclusões.

enjoy.

Pergunte ao Zanchettão – 2

Fala povo! Estamos de volta com o “Pergunte ao Zanchettão”, para a alegria dos leitores…

Pelo menos tem leitores que gostam, tá?

Antes de irmos para o e-mail da vez, vamos responder a pergunta de Matheus Antonio, que Diego Leds se recusou a responder:

Matheus Antonio: Porque o Clã "Brasil With Lasers" se chama "Brasil With Lasers"?

Zanchettão: Para sacanear o Neri Batista, toda vez que ele manda um abraço para a galera do clan. Duvida? Ouça Neri Batista aos sábados, as 20:20 na Radio Colmeia AM, 650KHz de Cascavel – PR.

Vamos agora ao e-mail de Ismael Raitz, o eterno segundo-piloto de Diego Leds:

Olá, Zanchettão.

Olá Raitz.

Por que as duas barras laterais da página do BATracer (veremelha e verde) são cheias de picotes de pixels que ninguém consegue saber do que se trata?
São espaços que o Jules inventou no melhor estilo “anuncie aquí” com o objetivo de ganhar dinheiro manter o Batracer funcionando.

Por que tem gente que paga por 1 pixel dessas barras laterais que nem sabe o que fazem?
Porque puxa-saco tem em qualquer lugar…

O que fazer para o Blog BWL realmente dará dinheiro?
A pergunta deveria ser outra… como fazer uma concordância verbal? Recomendo a procura de um professor de português para aulas de reforço (não se preocupe, como uso escrita arcaica, terei que buscar aulas também!)

A Copa BATracer Brasil 2010.2 vai bombar em novembro?
Bombar em setembro que não irá, certo? Aproveitando: vem aí a Copa BATracer Brasil 2010.2. Preparem seus times.

Por que o BAT-7 é tão odiado?
Jogue BAT-7 e descubra…

UoT realmente influencia no QF? Quanto?
Olha, se você for cheater nada influencia. Se, por outro lado você for noob, tudo influencia… Sem sacanagem agora, se influencia, é muito pouco.

Os setups do BATracer são condizentes com a realidade?
Ném fu…

Valeu.
O caixa é aquí do lado…

Abraço.
Outro.

Raitz.

Zanchettão

E se você tem alguma pergunta a fazer: faça! Mas cuidado… pergunteaozanchettao@bwlclan.com.

Bolão BWL F1 2010

Post simplificado para iniciar as apostas do Grande Prêmio da Itália

Este tópico aceitará apostas até sábado, dia 10 de setembro, às 09:00 (Horário de Brasília). Qualquer tentativa posterior não será considerada.

O resultado parcial do Bolão BWL F1 2010 sairá após esta etapa do mundial.

F1 2010: Aperitivo do GP da Coréia

Povo.

 

Nem vou preciso adiantar… imagens valem mais que palavras… em movimento, então…!

Karun Chandhock é o piloto do vídeo.

E se não lhe for incômodo, faça o seu comentário sobre o que achou da pista coreana, o que espera dela, etc., para criarmos uma discussão bacana por aqui.

Musa BWL Kola / Gesser VI

Yeah, finalmente saiu o banner Camila Medeiros é a nossa primeira musa bwl, a garota reside em Cascavel-PR, e tem pinta de modelo heim ;D

É a segunda musa inspiradora que temos no mundo BWL, vamos ver se o povo ganha um animo extra hahahaha

contatos: há

enjoy;