LMES
Primeiro, os melhores carros
LMP1: Bentley e Audi
LMP2: Courage com AER ou Mazda engine
GTS: Aston Martin
GT: Porsche
Melhores pneus:
Yoko's e Good years (pouco lento no seco, mas, ótimo na chuva).
Características: você pode pegar 3 neste carset e, como você precisa apenas de 2 delas em corridas, você pode sempre pegar thinker como uma das 3.
As outras 2: concentration, consistent, speed demon, super fit e, talvez, outras.
Testes: use 1 set de softs para practice e warmup.
QF: não é importante, já que as corridas são longas e há tempo para se recuperar.
Estratégia
A maneira de vencer corridas!!!
O mais importante é o uso dos pneus. Como os pneus não duram muito, um uso muito alto faz eles estourarem.
Estratégia que funciona:
Sebring: 8 stops
Mid ohio: 2
Lime rock: 2/3
Sears point: 2/3
Portland: 2
Mosport: 2
Road America: 3
Laguna Seca: 2
Road atlanta: 8
Adelaide: 5
Istanbul: 4/5
Monza: 4/5
Spa: 4/5
Nurburgring: 4/5
Silverstone: 4/5
Le Mans: qualquer uma, mas, 10-15 stops são boas estratégias.
Como fazer o uso correto dos pneus:
Primeiro de tudo, você calcula isto adicionando umas 8-10 voltas extras para os stints que você quer fazer. Assim, se você tem stints de 30 voltas, então, calcule como se você estivesse fazendo 40 voltas. Isto é para evitar ter um pneu “no pó” e, talvez, até o explodir.
Então, a fórmula:
A ÷ B = C
C – 2 = UoT
B = número de voltas que os pneus podem fazer com 100 UoT (ver engineer advice). A = número de voltas que você quer fazer (+ as 8-10 voltas extras).
Por exemplo: engenheiro diz que hard dura ¼ de corrida e a corrida tem 200 voltas. Você quer fazer 2 paradas, ou seja, 67 voltas por stint.
A = 67 + 10 = 77
B = 200 ÷ 4 = 50 Você tem:
77 ÷ 50 = 1,54
1,54 – 2 = 0,46 UoT = 46.
Você tem apenas 2 características para a corrida, mas, você tem de alternar entre elas a cada parada!!! Exemplo:
Comece com a característica A
Na 1ª parada, mude para característica B Na 2ª parada, mude para característica A
Na 3ª parada, mude para característica B
Etc, etc, etc.
ADENDOS
LMP2: Courage com motor JUDD é bom também.
Quali em LMES com o tempo DRIZZLE, eu vou com qual pneu? Soft ou inter? Eu uso inter sempre.
tabela de UOT p/ LMES (na verdade era pra LMP2, mas eu uso na GTS tb)
Sebring: 75
Mid Ohio: 75
Lime Rock Park: 55
Sears point: 70
Portland: 65
Mosport: 55
Road America: 85
Laguna Seca: 55
Road Atlanta: 55
Adelaide: 65
Istanbul: 80
Monza: 70
Spa: 85
Nurburgring: 75
Silverstone: 70
Le Mans: 70
Uso +- 45 de UoT pras 15 paradas em Le Mans, mas isso é com pneu Yokohama SOFT, q é disparado o melhor em seco.
no tutorial de titulos de Le Mans usa 70 no UoT entre 12-16 pit stops.
De Yokohama, eu uso UoT 100 de Hard com 13 paradas.
Goodyear é menos resistente que o Yoko.
Na LMES LMP2.
Car: Zytek 03S
Engine: Judd KV675
Tyre: Goodyear
Speed Demon / Super Fit / Charisma
HR: Elkhart Lake (Road America)
DS: 83/77/76/71/40/40/68/66/62/68
Hard 0 / Intermediate 29 / Wet 68
Soft nunca usei (leia abaixo)
Always Push
Safety Car Reaction 20
Pit Stop Reschedule 20
Pit for Repairs 90 (IMPORTANTE!)
Pits
1. Sebring 12hr - 8
2. Mid Ohio - 2
3. Lime Rock Park - 2
4. Sears Point - 2
5. Portland - 2
6. Mosport - 2
7. Road America - 2
8. Laguna Seca - 2
9. Road Atlanta 10hr - 8
10. Adelaide - 5
11. Istanbul - 4
12. Monza - 4
13. Spa-Francorchamps - 4
14. Nurburgring - 4
15. Silverstone - 4
16. Le Mans 24hr - 13 (IMPORTANTE!)
Nas corridas, usava somente SD e SF, revezando em cada pit. Começava geralmente com SF e usava SD
sempre em janelas mais curtas.
Nunca mudei o gasto de pneu. A temporada toda com 40
Treinos com 4 softs, gastava 1 soft apenas no practice. Os outros 3 pro qualy.
Warmup gastava os outros softs.
Na corrida, sempre Hard.
No meu entendimento, a posição de largada é extremamente importante nas corridas de dois pits. Portanto, é
melhor nem vacilar. Eu não arriscava no qualy, geralmente o pace ficava entre 70 ~ 90 e conquistei duas poles.
A pior posição, se não me falha a memória foi em 8o. Geralmente largava no meio do grid.
Importante também não abandonar, já que Le Mans agora vale somente o dobro de pontos, assim como Sebring.
Uma dúvida: Tem problema usar só 2 "pilotos" (DCs) durante a corrida em LMES, alternando a cada pit?
Ex.: Thinker + SD + Concentration, mas Thinker não dá bônus de performance na corrida, então vou correr só de SD e Concentration, trocando de DC a cada parada.
A chance de eles cansarem aumenta, mas nao ha maiores problemas, so nao abusar na Estrategia...
Eu só uso dois pilotos (sempre tenho thinker), e nunca tive problemas com cansaço.
Prefiro Charisma. Apesar de o bonus dos mecanicos ser quase nulo, me dou melhor com essa do que com Thinker.
Algumas estratégias básicas para le mans:
- Corra sempre de Aston Martin (GTS), Porsche (GT), Audi ou Bentley (LMP1) e Courage com motor Mazda (LMP2). E pneus yokohama, até vale a pena deixar o povo entrar pois poucos escolhem pneus yokohama, e as vezes você pode ser o único de aston martin - yokohama.
- Sempre, eu digo sempre escolha Le Mans como home race, já perdi 2 campeonatos porque abandonei justo nesta prova.
- Faça sempre 4 pits nas etapas européias/austrália e 2 nas etapas americanas.
- Não force o teu carro, algo como pace 73 e agressividade 61, às vezes até mais baixo já que não há muitas ultrapassagens já te credenciam ao título.
- Não coloque always push, colocar p1 já vale a pena, pois como digo há poucas ultrapassagens.
Uma frase importante para Le Mans que explica o porque de não usar always push:
"terminar a corrida é tão ou até mais importante do que ser o vencedor, o fruto você vai colher lá no final"
Porque somente terminando a corrida você faz pontos, é melhor terminar todas do que ganhar duas e abandonar 2 por exemplo, usei 2 pois é a média de abandono por piloto nas temporadas de le mans.
Ainda não usei pneus Yokohama em LMES, mas tem uma coisa que acho fundamental no carset. O Engineer's Advice. A duração do pneu indicada na dica do Jules é pra UoT 75. Daí você ajusta se vai parar mais ou menos.
PITS
Vai na Ajuda do Engenheiro e veja quanto dura os pneus.
Se durar 1/3, faça 2 pits.
Se durar 20%, faça 4 pits.
x10
x3
x1
