BWL Management Challenge - Season 2 - Etapa 7 -Istanbul

Bem, galera estamos de volta para mais uma etapa da BWL MC 2!

Etapa 7 Estanbul - Turquia.
Segue o grid:



As luzes vermelhas se apagam e temos a 1ª batida!!!!

Ribeiro parte com tudo e enche o carro do nosso presidente!!!
Ribeiro abandona, mas não acontece nada com o Andre.
Já é o 4º abandono de Marcus Ribeiro, 3º em 3 corridas.
A equipe da Mclaren não parece nada satisfeita com isso...



Entre os líderes Lira ganha uma posição, Tassi também sobe uma com o abandono de Ribeiro, e Chaves ganha 3, mas ainda está na turma do fundão, na 17ª posição.

Volta 3 e começa as barberagens:
Araujo tem o carro danificado e a anta que vos fala vai fazer mais um pit p/ consertar o carro.

Volta 4,5,6,7,8....

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz



ACORDA!!!!!


Ops, foi mal...

Bem, voltando à corrida, volta 14.
Lira continua liderando com 7s de vantagem para Matheus Wernay, que é seguido de perto pelas duas Red Bulls.

Até que na volta 15 começa os pits stops:
Lira e Bruno Sens Chang começam os trabalhos no pit.
Volta 17 Fabricio Santos e Carlos Cezar fazem os seus.
Volta 18 e é a vez do Mathjeus Wernay, que volta 9s atrás de Lira 5s na frente de Santos.
Volta 20 e é a vez de Tassi.
Hugo Chaves ainda não parou...
Será que ele vai esperar um SC?

Enquanto isso, Lira pressiona o nosso presidente pela 1ª posição, sendo que Andre ainda não fez o seu pit stop, mas o faz na volta 22,Guilhermond faz na volta 23.

VOlta 26, e a chicane ambulante do Cezar tem outra batida, desta vez a vítima foi foi Cabral, que não sabe o que vai fazer p/ pagar o prejuízo!!!!!
(não sei porque, o carro dele não foi danificado)


Lá na ponta, Lira abre 4.4s para Zanchettão, que ainda não parou.


Volta 28, Zanchettão pára e põe pneus moles.

Com isso voltamos a ter Lira na frente, com 14s de vantagem para Wernay, seguido de perto pelas duas Red Bull.

Hugo Chaves para na volta 29, e volta lá para o fundão, na 14ª posição.
Volta 32 Santos passa Wernay.
Até que na volta 34, Narduzzi erra e advinha quem entra na pista?
Ele, aquele carro que não pode ver nenhum outro, oooooooooooooooooooo:
SAFETY CAR



Com isso Zanchettão, Araujo, F Ramos, Botelho Silva aproveitam e fazem os seus pit stops.

ATé na volta 37 China tem problema na pressão de óleo e abandona!
O SC sai da pista na volta 41, Zanchettão passa Munhoz e André passa Wernay, que na volta seguinte toma o post de volta.


Parece que teremos um final apertado, a diferença de Lira que é o líder até Chaves, qué o 10º é de apenas 7.7s.

Parece que a estratégia de Zanchettão está funcionando, pois na volta 45 passa Andre e Tassi na mesma volta, passa Wernay e começa a pressionar Fabrício Santos, porém ele exagera e comete um erro na volta 51, tendo que fazer mais um pit stop p/ consertar o carro, caindo para a 12º posição....

Com isso, Lira e Fabrício ficam tranquilos de "levam as crianças para casa", e Wernay completa o pódium.
Zanchettão fica com a volta mais rápida como consolo...
(huuuuummmmm)
Tassi fica em 5º e Chaves apenas com a 10ª posição.

Falou galera.!

FUI!

BWL Management Challenge - Etapa 6 em Mônaco

Olá pessoas, chegamos a glamurosa Mônaco, onde a F1 desfila seus bólidos todo ano, cercada de marinas, montanhas e mansões por todo lado, foi feito o qualify com o Líder Tassi largando na pole position, com a dupla da McLaren (Marcus Ribeiro e Hugo Chaves) em segundo e terceiro, repsectivamente. Segue o grid completo na imagem abaixo:

A largada sempre gera grande expectativa em Mônaco, principalmente depois das largadas na primeira parte asiática da BWL MC. Mas essa foi extremamente tranquila, apenas Bruno Sens Chang (P5) que larga mal e cai cinco posições. Munhoz (P17) larga bem e consegue galgar duas posições, a minha e a de Cezar. A Lotus de Matheus Araújo (P19) consegue passar a Red Bull de Fabrício Santos e Tartaglia (P21) ultrapassa Felipe Silva na Tabac, e só.
A corrida segue com algumas trocas de posições mais intermediárias até que Aguiar bate seu carro na entrada do túnel, na volta 9. Safety car entra na pista e alguns decidem ir pros pits. As duas Mclarens entram juntas no pits e, com isso Chaves (P3) perde algum tempo nos boxes; a Virgin faz a mesma estranha estratégia e manda Guilhermond e Sens Chang (P5 e P9) ao mesmo tempo pros pits, Sens Chang acaba prejudicado por espera Guilhermond fazer seu pitstop pra depois começar o seu.

O Safety car deixa a pista e na volta 15, Felipe Silva e Matheus Araújo (P19 e P20) se tocam e os dois perdem tempo e posição pra Amauri Cabral Jr. Na volta seguinte, Marcus Ribeiro consegue ultrapassar Zanchettão, assumindo a terceira posição na prova. Cezar e Guilhermond (P9 e P10) colidem e Cezar leva a pior, perdendo quatro posições.
Mais a frente, Lira vem ganhando algumas posições (saindo de P12 na hora do safety car para P5) até se involver num acidente com Narduzzi na volta 23. Narduzzi leva a pior e perde sete posições. Três voltas depois, Cezar erra na Nouvelle Chicane e sai fora da corrida, proporcionando mais um Safety car.
Após mais alguns carros pararem (incluindo o líder Tassi) a corrida recomeça, mas não antes de Tassi ter problemas com a asa traseira e ter o carro danificado.
Volta 34 e Lira erra na curva da piscina, acabando aí sua corrida.


Volta seguinte e Oliveira sofre com os desgaste de pneu, ele se arrasta até chegar nos pits e ser ultrapassado por todos os carros que ainda estavam na prova, com as duas Lotus fechando o pelotão até o momento.
Mais a frente, na volta 42, Botelho (P4)erra na Loews e tem seu carro avariado, então ele se encaminha para os mecânicos o arrumarem.

A corrida segue monótona, com as duas McLarens na frente, Guilhemond em terceiro, Rafael Matheus em quarto e Tassi em quinto (mesmo com o carro avariado). Até a volta 48, onde Zanchettão (P10) inveja bBotelho e também bate na Loews. Volta 50 e Bruno Sens Chang (P7) tem problemas no carro, obrigando-o a ir aos pits pra arrumar o carro. Volta 57 e Narduzzi (P11) erra na Mirabeau, tendo que ir pros boxes pra arrumar o carro também.
Volta 60 e "todos vibra" com a aprada nos boxes de Matheus Antônio da Silva que vinha segurando meio grid. Volta 63 e o motor de Fabrício Santos (P9) falha um pouco, fazendo ele perder duas posições. Os pneus de Munhoz (P7) não aguentam e ele tem que voltar pros pits na volta 67; volta tão atrás, mas tão atrás que até eu estou na frente dele. Volta 70 e Marcus Ribeiro, que liderava a corrida até então, erra também na Mirabeau e abandona a prova.

Volta 73 e a Mercedes de Amaurí Cabral Jr. tem alguns problemas eletrônicos e só, fim de corrida. Hugo Chaves vence!!! Com Guilhemond em Segundo e Tassi em terceiro. Parabéns pra Felipe Silva que completou sua primeira corrida, mesmo sendo em décimo quinto. Acompanhe o resultado final na imagem abaixo.

Com isso, o campeonato está assim (resultado não-oficial):

Pilotos:
Tassi 94, Chaves 73, Guilhermond 48, Lira 41, Wernay 35, Sens Chang 28, Zanchettão e Heitor Ramos 27, Botelho 26, Tartaglia 22, Cezar 18, Santos 16, Munhoz 15, Ribeiro 14, Rafael Matheus 9, Oliveira 6, Araújo 4 e Cabral Jr. 4, Narduzzi 2, Aguiar, da Silva e Silva 0.

Construtores:
Renault 135, Mclaren 87, Virgin 86, Fer**** 62, Force India 45, Red Bull 38, Hispania 28, Wiliams 15, Lotus 10, Sauber 9, Mercedes 4.

Espa seguinte é em Istambul, será que Chaves embala duas vitórias seguidas e ameaça o reino de Tassi? Será que a Mercedes sai do vermelho? Será que... ah, essa parte é muito chata.
Pois bem, em Breve teremos radio padoque, e o Botelho voltará a fazer os revius das etapas 7,8 e 9. Em breve voltarei para as revius das estapas de Silverstone, Hockenhein e Hungaroring. Até lá.

BWL Management Challenge - "Etapa 5 - Barcelona"

.Era pra ser mais uma etapa normal no BWL Management Challenge, com novidades até (túnel de vento e etc.), mas não foi. Um erro fez com que a etapa acabasse não valendo pontos, e a organização teve que arcar todos os custos.
.Acontece que: nessa etapa, as equipes endinheiradas temporada poderiam requisitar utilizar o túnel de vento, pra ganhar em desenvolvimento do carro e conseguir upgrades mais baratos. Williams, Virgin, Red Bull, Fer****, Sauber, Renault e Lotus Fake fizeram as andadas túnel de vento e o jogo foi parado por 48 horas (24 pro túnel de vento e 24 pro pratice), pra que as mesmas pudessem se organizar e fazer o pratice. Abaixo, uma foto do Jaspion fazendo teste com sua super moto no túnel de vento.

.Entretanto, logo após as 24 horas de túnel de vento, a organização obrigou todos a andarem no qualify, e muitos ainda não haviam se preparado. Mesmo sob protestos, todos os pilotos foram e fizeram o qualify, e o resultado foi o seguinte:

.Daí, a organização, vendo a "cabaçisse" que fez, deixou o autoritarismo de lado e deixou a decisão na mão dos pilotos pra decidirem. Todos (exceto os Mclarens e a Virgin de Guilhermond, que coincidentemente foi o pole) votaram para a etapa não valer para a pontuação, e que a organização cubra todos os custos da etapa (até pq a gente num ia perder a oportunidade de ferrar a organização).
.Então, correr ou não correr? Bem... já que a organização ia pagar tudo e estávamos lá mesmo, corremos mais por diversão (eu, por exemplo, só passeei pela pista e completei três voltas atrás só porque eu quis).
.Com o qualify meio doido e pelos pilotos estarem apenas se divertindo (ou não), mas não foi das mais animadas, até porque essa pista de barcelona não é lá gandes coisas...

.Logo na largada Felipe Silva tem problemas na embreagem e cai fora da corrida. Lira faz uma boa largada e pula pra ponta, mas só até a curva Repsol, onde Munhoz sai de quarto pra líder. Botelho bate com Rodrigo Oliveira, Botelho vai pros pits tentar arrumar o carro e oliveira cai pro fim do grid. Largada até xoxa, comparando com as outras etapas (só tivemos ultrapassagens entre os quatro primeiros e os 8 últimos).
.Na volta 3, Cezar passa direto na curva um, e fica com o carro danificado, Wernay também erra na Renault bend na sexta volta, e, enquanto isso, Munhoz, Lira e Guilhermond disparam na frente, porque Cezar e Wernay segura um grande pelotão atrás deles, por terem os carros danificados.
.Volta 15, Aguiar e Zanchettão conseguem passar o bloqueio Cezar-Wernay, enquanto as nuvens começam a aparecer, tanto é que Marcus Ribeiro (P9) e Rafael Matheus (P13) vão colocar pneus intermediários. Na volta segunte, Zanchettão (P5) também enfrenta problemas na embreagem e vai pros pits arrumálos. Mais uma volta e a transmissão deixa macus Ribeiro na mão e fora da corrida.

.Todo mundo estava colocando pneus intermediários, mas, na volta 25, Narduzzi insistia com pneus slicks passa direto na "La Caixa" e fica com o carro danificado também. Oliveira também estav com slicks, e na volta 27 enfrenta problemas eletrõnicos, sendo forçado a parar nos pits.
.Após todas as paradas, Lira (que parou seis voltas antes que Munhoz) assume a liderança na volta 23, Guilhermond Continua em terceiro, já quinze segundos a Frente de Zanchettão (P4) e Aguiar (P5).
.Volta 34 e o líder da temporada Carlos Tassi (P6) passa direto na curva um, ficando com o carro danificado. Munhoz e Lira duelas pela liderança na corrida até que, na volta 38, Munhoz conasegue ultrapassá-lo.
.A corrida estava meio (muito) desanimada até a volta 43, que Rafael Matheus e Matheus Wernay (P10 e P11), Wernay vai consertar seu carro nos pits e Rafael Matheus continua na corrida com seu meio carro. No giro seguinte Araújo passa direto na última curva e também danifica seu carro.

.Rafael Matheus tenta imitar Sutil em Yeongman, passa reto na caixa e vai pros pits pra re-consertar seu carro, isso na volta 55. Tatraglia (P17) consegue ultra passar o meio carro de Araújo na volta 56 e Cabral Jr. na volta 57. Na volta 61, Zanchettão (P4) ultrapassa Guilhermond (P3, obviamente) que já está com seus pneus intermediários em frangalhos. Trataglia tentava ganhar mais posições, até bater no carro de Narduzzi, e os dois deixarem partes do carro na pista. Pra cortar custos (já que era a organização que ia pagar tudo), o safety-car não foi contratado, então não tivemos safety car.
.Estamos no final da corrida, mas ainda dá tempo da asa traseira de Araújo quebrar, Fabrício Santos (P8) passar Tassi e fim! Munhoz vence, e como prêmio soma zero pontos, e sua equipe ganha a quantia de zero reais pelo grande trabalho, suor e até lágrimas pela suada vitória nesse importantíssimo GP!!! Lira e Zanchettão compoem o resto do pódio dessa corrida que pode até decidir o campeonato!! E viva a organização!!! Abaixo o grid da corrida que nada conta na temporada.

.Como de nada valeu pra pontuação essa corrida, a tabela é a mesma da etapa 4.
.Pois bem, esse é o fim do review da etapa 5, até a próxima etapa. Será que o túnel de vento vai ter efeito? Será que a próxima etapa vai valer? Que equipes aparecerão na primeira parte do Rádio Paddock? Será que vou fazer menos perguntas? Aguardem o próximo review , que estará ótimo (ou não).

BWL Management Challenge 2 - Etapa de Xangai

Chegamos na China e logo no treino classificatório há a ameaça de chuva e a maioria treinando com intermediários em drizzle.
E o China (Virgin) crava sua segunda pole seguida, com Fabrício Santos (Red Bull) largando ao lado. Segunda fila é toda do time da Ferrari, com os recém chegado Zanchettão em terceiro e Wernay em quarto ( substituindo Leds e João Felipe) e o líder Tassi em nono.

Já nacorrida, apagam-se as luzes e... adivinha... Totally mayhem!!! Nada como oito “toques”!! Vamos conferir com calma a primeira volta em slow motion.

Lira (P5) passa Wernay e Zanchettão aintes da curva quatro, se enrosca com Fabrício Santos, onde osdois saem com os carros danificados (pior pro Fabrício que pro Lira) e mesmo assim Lira ainda teve carro pra passar o então líder Sens chang e terminar a primeira volta em primeiro!
Ribeiro (P6) assistiu tudo de perto, mas nem foi incomodado.
Chaves e Botelho (P7 e P8, respectivamente), onde Chaves sai incólume da batida e o carro de Botelho fica em frangalhos. Com isso Botelho é ultrapassado por Munhoz e se envolve em outro acidente quando se defendia de Aguiar, que sai da corrida.
Tassi (P9) após ser ultrapassado por Munhoz e Aguiar (antes de Aguiar bater no Botelho, obviamente), se envolve numa batida com Narduzzi (P11), Narduzzi vai pros pits enquanto Tassi cai pro fimdo grid.
Mais pro fim do grid, Tartaglia (P16) Vinha se recuperando e ultrapassou Cabral Jr. (P15), isso até se envolver num acidente com Rafael Matheus (P14), onde Tartaglia cai fora da corrida e Matheus cair pro fim do grid (também).
E não acabou, Araújo vinha tentando ultrapassar esse que vos escreve, o que acabou em outra colisão (é a segunda seguida já), mas dessa vez Araújo abandona e eu saio sem danos.
Felipe Silva, que tinha sido bloqueado por Heitor Ramos,comete um erro na curva 3, mas continua tudo bem com ele até tentar se defender de Oliveira e se tocarem, onde Oliveira tem pequenos danos no carro mas consegue ultrapassar Felipe.
Mais atrás Heitor Ramos (P19) foi ultrapassado por Araújo e lutava por sua posição com Oliveira, até baterem. Ramos diz adeus à corrida e Oliveira perde mais tempo, sendo o último a completar a volta.
E você acha que teve SC?? Não, provavelmente o motorista do safety car se atrasou e a corrida continuou embandeira verde.

Na volta 2, Zanchettão passa o bólido danificado de Santos evoltapropódio temporário. Tassi, em sua corrida de recuperação, passa Felipe Silva.
Na volta 4, Botelho é ultrapassado por cinco carros (Cabral Jr., Cezar, Eu, Tassi e Felipe Silva), com seu carro praticamente se arrastando na em pista.
Na volta 6 enquanto Tassi segue recuperando posições e Botelho caindo pro fim do grid, começam a aparecer as primeiras nuvens no autódromo.
Volta 11: Oliveira abre a janela de pit-stops.

As nuvens começam a se espessar. O vice-líder Sens Chang faz sua parada na volta 13 e há outra batida. Narduzzi, que vinha ganhando posições se envolve em um acidente comigo, onde eu saio da prova e Narduzzi só perde algum tempo em pista (mundo injusto).
E aquelas nuvens acabam virando chuva e todos vão pros pits colocar calçados intermediários. Enquanto isso, Felipe Silva, ainda de pneus secos, erra e sai da prova. O motorista do safety-car provavelmente ainda não tinha chegado, então nada de bandeira amarela.
Quem se deu bem nas paradas foi Zanchettão, que pulou pra ponta e abre quatro segundos de vantagem pra Lira. Ribeiro está em terceiro já a vinte segundos do líder, com a dupla da Maiden (Sens Chang e guilhermond) logo atrás. Wernay foi um dos últimos a colocar intermediários e está em sexto, com Chaves em sétimo e Tassi em oitavo.
Na volta 20, Cezar erra na curva 14 e avaria seu carro.
A chuva continua apertando, e Hugo Chaves é o primeiro a colocar pneus de chuva, ainda na volta 24, e todos vão segundo o mesmo exemplo.
Na volta 29, Sens Chang faz a ultrapassagem em Hugo Chaves, indo pra P4, até que na volta 32 ele tem um problema na aceleração,e perde mais de 10 segundos, e cinco posições.
Na volta 34, a maioria já colocou pneu de chuva extrema e Zanchettão continua na ponta, seguido por Lira e Tassi, que colocou cedo seus pneus de chuva e galgou algumas posições, chegando a terceiro. Os seguintes são Chaves, Munhoz, Guilhemond, Ribeiro, Wernay, Sens Chang e Narduzzi. Mas, na volta seguinte, Narduzzi bate na curva um, e finalmente temos um Safety-car.
Cezar é o último a colocar pneus de chuva, na volta 35. O safety-car sai três voltas depois, e Munhoz ultrapassa Chaves. Enquanto Lira deixa Tassi passar para ele ir à caça de Zanchettão.
Cabral Jr. (P11) tem problemas na asa traseira, e é obrigado a fazer uma parada extra. Sens Chang, veio subindo várias posições e, quando todos esperavam uma grande briga entre Zanchettão e Tassi, omesmo mal teve chances de atacar, tentando apenas uma vez (e não conseguindo).

E o fim da corrida ficou: Zanchettão venceu! Com o líder temporário Tassi em segundo, fazendo quatro pódiuns em quatro corridas. Munhoz em um terceiro lugar bastante comemorado,Lira em quarto e china em quinto.

Com isso, no campeonato de pilotos, Tassi dispara, abrindo mais de 30 pontos pra Hugo Chaves. Nos construtores a Renault possui já quase o dobro dos pontos (120) de Mclaren (62).

A próxima etapa será na Espanha... será que vai ser na Espanha msm??? Como será que as equipes vão se sair até lá?? Túnel de vento??? Vou fazer menos perguntas até lá??? O próximo post estará imerdível!!! (estará?)


Essa foi uma postagem de: Matheus Antônio da Silva, Ipiguá.

Red Bulletin - Lucas Oliveira

Olá, eu sou Michael "Litrado" Jackson, e este é mais uma edição do

Num oferecimento de:

As kianças a-do-ram!

O entrevistado de hoje não oferece periculosidade, mas por precaução, estou devidamente acompanhado. Vamos conversar com Lucas Oliveira, conhecido também por Orly, Henrique Santa Cecília, Scott Boesel ou Josh Homme.

Michael Jackson: Primeiro obrigado pela presença de "vocês". Como você chegou ao Batracer? E ao BWL???

Lucas Oliveira: Minha chegada ao Batracer foi praticamente simultânea com a BWL. O pessoal da F1 Brasil estava convocando pessoas para brincar num private em 2007, eu decidi entrar e o Matheus Berçot me indicou, e assim entrei na BWL.

MJ: Então você foi indicado pelo Esquilo??? Interessante... Tô olhando seu perfil no Bat, você tem 3 títulos private e 1 public. Como explica seu desempenho?

LO: Bem, esse meu desempenho não diz respeito a mim, devo parte disso ao antigo proprietário, Rafael Licursi. Nessa conta acho que só ganhei um private, a Liga Gesser F1 97. Nas outras tenho um mid e um public, pouca coisa. Não sou fraco, mas não tenho gene de campeão.

MJ: Fraco não diria, tem várias "na trave"...

LO: Uma em especial numa LMES q perdi o título a 12 voltas do fim da Le Mans 24Hrs.

MJ: Deve ser frustrante... Parece que lhe falta algo... seria falta de GameShark?

LO: Nesse jogo eu não uso gameshark, aprendi há alguns anos que para ser o melhor não basta títulos, apenas jogar limpo - argumento de bosta :p.

MJ: Argumento de perdedor... Eu diria que é fraquinho seu argumento

LO: Pois é, me baseei em ser segundo piloto do melhor ahahahah

MJ: Sem comentários... (pausa) Infelizmente não posso deixar de comentar o Ledsgate, o maior escandalo da BWL desde o Capistela. Qual sua opinião a respeito do caso?

LO: O que ele fez não foi legal, é mais uma das razões pela qual não uso gameshark. Só é trapaça se você for pego, e o Jules pega apenas os brasileirinhos enquanto deixa croatas e holandeses continuarem com o cheat.

MJ: Uma opinião profunda... Mas voltando ao pitoco que você é... Como é ter multiplas personalidades no Bat???

LO: É como ter esquizofrenia, correr sob 3 bandeiras diferentes e ser nacionalista por cada uma delas (sim, eu fico de pé na execuções dos hinos neerlandês, alemão e brasileiro)

MJ: Vc tem quantas contas no Bat?

LO: 4 contas, apenas uma adquirida com meu dinheiro.

MJ: E em todas elas vc tem esse desempenho pífio?

LO: Jogo um pouco em cada uma, é difícil ganhar, a não ser se eu fizesse como o Leds, mas eu gosto, tenho uma experiência controlada de como ter multiplas personalidades.

MJ: Traz a camisa de força pro menino... Bom, deixe uma mensagem para os pitocos fracassados igual a você no Bat

LO: Joguem pra se divertir, façam como eu: a cada vitória comemoro como o Frentzen, dando socos no ar e pulando para debochar dos perdedores na situação.

MJ: Ok doutores, terminei, podem levá-lo de volta ao hospício.

Um olhar psicótico eu diria...

Radio Paddock - 2º parte

Agora segue com as demais equipes:

Fer***** - Só voltei ao porque alguém tinha que agitar a galera.





Zanchettão voltou e voltou com tudo!!!!
Embora triste com a situação da equipe titular, Zanchettão foi categórico ao afirmar que não foi ele que dedurou a dupla para assumir os cockpits da dupla Leds/Leds.
Na verdade foi ao contrário:
-“Eu atendi um chamado da equipe, pois sou reserva não pagante e tive que atender, claro.”
-“... fiquei muito triste com a punição ao Leds e digo que, só voltei porque alguém tinha que agitar a galera.”

Acrescentou que o ambiente é bom, apesar de tudo, mas ressaltou que vai precisar de muita sorte, e já comprou pé-de-coelho, figa e uma fita vermelha por causa da fama de zicador de mates do seu companheiro de equipe.

Como é novo na MC, assentiu que ainda não parou para pensar em patrocínio e que focar primeiro em conseguir a 1ª vitória da equipe vermelha.
(Detalhe – Logo após ele vence a etapa 4.)

Matheus Warney afirmou que ainda está se adaptando, mas logo voltará a ser veloz:
-“Bom, to me adaptando ainda e logo logo coloco o pessoal pra comer poeira”
Terminou dizendo que gosta das brincadeiras do Zanchettão, e que vai busca o patrocínio da Rolex.

Red Bull – Quando eu desbancar o Fabrício, a situação vai melhorar.


Parece que a situação não está boa na Red Bull. Apontada como uma das favoritas na pré-temporada, a cobrança está forte e parece que já está refletindo na relação entre os seus pilotos.
Fabrício Santos acha há uma maré de azar pairando sobre a equipe, pois mesmo revendo os meios de pilotagem ainda não conseguiram obter um bom desempenho:
"-Na teoria, a RBR era pra dominar até a primeira temporada mas, isso só ficou no papel...na prática tá bem diferente!
Na MC1, realmente houve uma certa demora para encaixar bons resultados. Mas não faltou disposição da dupla. Na MC2, está se repetindo isso, mas com uma dose extra de falta de sorte (como pode ver nas corridas). Sem problemas, a equipe vai lá e rende o esperado, mas entre batidas e problemas mecânicos, fica complicado) mesmo com o DS sendo revisto a cada corrida."

O seu companheiro de equipe André Tartaglia acha que há mais coisa errada:
“-... só preciso desbancar *******do posto de primeiro piloto, aí a situação estará melhor.”
André diz que só quer manter os patrocinadores que tem, enquanto que Fabrício diz que busca a Volkswagen.

Não sabemos da reação do Fabrício sobre a declaração de André.

Williams – Com esse carro é impossível almejar um ponto sequer.




Rodrigo Munhoz parecia desapontado ao responder se a Williams poderia voltar a brilhar como já brilhou em épocas passadas.
Enfatizou que o que impressiona é quão rápido estão as outras equipes:
“-Não sei não, mas com esse carro é impossível almejar um ponto sequer nessa temporada”
“- A equipe está fazendo a parte dela, porém o nível das demais impressiona. Sem contar no azar que vem me acompanhando.”

Ainda disse que não almeja grandes patrocínios, e que já vai ser difícil manter os que ele tem.
Frank Aguiar não quis fazer comentários.

Hispania – Vamos falir se continuarmos assim.


O que poderia ser uma grande reviravolta na Hispania está virando desgosto.
Ambos os pilotos estão descontentes com o seu carro. Rodrigo Narduzzi disse que o carro é rápido, mais pouco confiável, pois abandonou por problemas mecânicos nas 3 primeiras etapas.
“- Temos um carro veloz mas pouco confiável.”

Jorge Botelho foi além:
-“Fica difícil obter algo assim, você vê que temos um carro bom, pois conseguimos ir ao Q3, porém o carro não agüenta terminar uma corrida sem problemas!”
Narduzzi ainda disse que o ambiente é bom, só falta grana.

Botelho discorda:
“-Vamos falir se continuarmos assim. Eu não quero correr para completar o grid. Quero correr para vencer, e não me importo de ir para outra equipe e levar o meu futuro patrocinador comigo.”

Lótus - Se vier algum pódio, vai demorar um pouco.


Homem de poucas palavras, Rodrigo Oliveira não se mostrou confiante com o futuro da equipe ao ser questionado sobre o futuro da equipe:
-“Pode não ser impossível, mas se vier algum pódio, vai demorar um pouco.”
Completou dizendo que o ambiente é bom, e que qualquer patrocinador seria bom.

Matheus Araujo não quis fazer comentários.

Mercedes - O carro é de fato um dos piores do grid

Amauri Cabral foi bem realista ao ser perguntado se a Mercedes vai brigar contra a Sauber para não ser definida como a pior do grid:
-“ Bom como o carro é de fato um dos piores do grid com certeza uma das metas é lutar contra Sauber”
Completou dizendo:
-“... a meta então é ajudar a equipe a crescer e desenvolver o carro”

Mas enfatizou que está feliz na equipe, e que seu sonho é conseguir patrocinador, o que não é a sua meta.

Os pilotos da Sauber não foram encontrados antes do fechamento desta matéria.


É isso aí pessoal.
Agora só volto na etapa 7 - Istanbul.
FUI!

Radio Paddock - 1ª parte

Antes de começar a corrida da 4º etapa - Sepang, a imprensa entrou em contato com os pilotos acerca sobre alguns assuntos, sobre a situação da equipe e patrocinadores.

Tivemos algumas notícias bombásticas!!!!!

Aqui vai a 1ª parte com as 4 primeiras equipes:

Renault – Eu sou o cara!!!



Questionado sobre ele ser o piloto a ser batido, Carlos Tassi, atual campeão da MC não fez rodeios e disse com letras maiúsculas : Sou mesmo o CARA!

Disse que a equipe tem tudo para repetir o feito da 1º MC e vai correr para levar o caneco de novo:
-“Acho que podemos repetir o desempenho do ano passado e eu especialmente vou brigar para repetir o feito. Acredito sim, que sou mesmo o "CARA" a ser batido nessa nova temporada.
Disse que está feliz na Renault, e que embora tivesse recebido propostas de equipes “grandes” preferiu ficar, onde há um bom ambiente.
Afirmou que vai honrar os patrocinadores obtidos na temporada passada,mas que gostaria de ter tido a chance de ser um “Reviewer” (hehehe, se ferrou eu peguei, lálálá).

Lira não foi encontrado pela imprensa.


McLaren – Não há 2º piloto e nem ligo para os patrocinadores



Quando questionado se ele já era 2º piloto de Hugo Chaves, Marcus Ribeiro foi categórico:
-“Não tem nada disso de 1° ou 2° piloto. O campeonato esta no começo e tive problemas nas 3 primeiras corridas. Daqui 3, 4 corridas pode ser q eu esteja na frente e não vou considerar meu companheiro como 2° piloto.”

Hugo, porém, disse que vai lutar para ter de volta o status de “Homem a ser batido” que tinha conseguido com os resultados das duas primeiras etapas.

Ambos os pilotos concordaram que o ambiente na McLaren é boa, mas a principal diferença foi quando foram questionados sobre patrocínio.

Enquanto que Hugo foi claro ao dizer que gostaria do patrocínio da Volkswagen, Marcus, para espanto dos dirigentes, foi direto:
-“Não me importo muito com patrocinadores.”

Logo após responder esta pergunta, os dirigentes da equipe chamaram os seus pilotos para uma reunião.

Virgin – Temos carros para vencer, e vamos.



Luiz Guilhermond se mostrou confiante ao responder sobre a cobrança por bons resultados já que a equipe desenvolveu o carro, mas ainda não haviam obtido nenhum resultado significativo:
-“O ambiente na equipe é descontraído, um passo de cada vez. E com certeza temos carro pra vencer, e vamos. Tanto eu quanto meu vizinho de box.”
Ressaltou ainda que a equipe é boa e está inteira focada em projetos de longo prazo.

Comentou que os patrocinadores que busca fechar contrato são a Itaipava e a OI, por serem as que melhor se encaixam ao seu perfil.

Bruno Sens Chang não foi encontrado antes do fechamento desta matéria.


Force Índia – Tive uma parcela de sorte na minha vitória.


Heitor Ramos não escondeu que teve sim uma parcela de sorte na sua vitória, mas enfatizou que houve uma boa estratégia:
-”... a estratégia de prova foi brilhante, com aqueles pneus intermediários voadores. Sensacional!” Terminou, ainda empolgado com a vitória.
Ressaltou que a equipe é guerreira, e junto com o companheiro de equipe vão lutar para estar entre os tops 10.

Sobre patrocínios, disse que a sua meta é obter algo próximo à área médica, como indústrias farmacêuticas, como sucessoras das tabaqueiras.

Carlos Cezar não foi encontrado antes do fechamento desta matéria.

BWL Management Challenge - Season 2' - Etapa 3 - Sepang

O grid tem na primeira fila o China ainda virgem de pontos e o líder do campeonato Hugo Chaves.
Logo atrás o Marcos BF Ribeiro dividindo a fila com o Chico.
Segue o grid completo:


Enquanto isso, o vice-líder larga apenas da 14º posição.

As luzes vermelham se apagam eeeeeeeeeee: novidade! Confusão.


Ribeiro, Guilhermond e Cezar não prestam atenção e esquecem de acelerar e largam mal, com isso Santos que largava da 16º posição enche a traseira de Guilhermond (HMMMM)e já ganha o seu lapping slowler, Guilhermond fica de fora da corrida. Os dois ficam trocando acusações como se o resto do grid se importasse... (Imagino como seria briga deles):


Outra batida foi com os Matheus . Um fica de fora da corrida (O Angolano) e o Araujo fica também com os seus lapping slowler.

Tranquilo por algumas poucas voltas, só até a volta 4 qdo Narduzzi abandona por problemas mecânicos que logo recebe a compania de Felipe por falar no celular ao dirigir e não ver a curva nove, parando na brita.


Na volta seguinte quem erra é essa anta que vos fala, por ficar oçhando para os carros parados e perder 4 posições.
¬¬

Volta 9 e as bruxas continuam assombrando a hispania, com problemas mecanicos eu recebo o meu lapping slowler enquanto que Chico passa por maus bocados, pois o seu carro o ameaça de fazer greve e ainda comete um erro mesma volta.
Mas foi só um susto e umas posições.

Volta dez e quem abandona é Munhoz, a terceira vez seguida, deixando Tassi, que largava lá do fundão em uma grande 5º posição!!!!


Volta 14 e começa os pits: China é o primeiro que é seguido por Fabrício na volta seguinte, Cezar na na volta 16.

Volta 18 e quem para agora é O presidente deixando Tassi em 2º atrás de Chaves por 9s.

Até que na volta 19 a sorte, que já estava sorrindo para Tassi agora arreganha de vez!!!!!
Ao entrar nos pits a equipe lhe avisa que o presidente venezuelano acaba de abandonar !!!!

Mais algumas voltas e alguns pits no meio do grid até o abandono de Araujo na volta 31, tudo indicava que seria uma chatice, pois até a batida entre Fabrício e Heitor não resultou em nada, ninguém ganhou ou perdeu posição...



Até chegarmos na volta 50.

Se lembra que eu disse que parecia que seria uma chatice lá na volta 31? Isso era porque o Tassi tava 8.7s atrás do líder China, agoar, Tassi passa o companheiro de equipe e está apenas 0.9s atrás!!!!!

Até que na última volta, Tassi passa o China e é alvoroço geral nos pits.
A Renault comemora o 1-3 já que assumi de vez ambos campeonatos, a Virgem a acusa de favorecimento, enquanto isso na Mclaren, Hugo não quiz falar com a imprensa, soltando um sonoro "pqp".


É isso galera, espero que tenham gostado, senão, o problema é de vocês!

Fui!
Vou dormir que tá tarde!

BWL Management Challenge - Season 2 - Etapa 2 - Melbourne

Aproveitando que tô embalo vamos à segunda etapa – Melbourne, onde começaremos com chuva!!!!!

Segue o grid!




E se em toda largada sempre tem lambança, na chuva então....



Lira larga bem de novo, ganha 6 posições e assumi a liderança, enquanto que o nosso presidente erra sozinho já sai da corrida na volta 1!

Outro que já abandona é Oliveira, após colidir com Angolano que vai apenas completar o grid com o seu lapping slowler, mas quem realmente se deu bem com essa largada foi Munhoz com nada mais que 11 posições ganhas!!!!!


Na volta seguinte temos os pits daqueles que ainda acham que slick é o melhor pneu na chuva e se arrependem: Santos, Cabral a dupla BF e o vencedor da 1ª etapa Hugo Chaves!!!! Esse erro pode lhe custar caro!!!!

Volta 3 e mais zica! Munhoz abandona pela segunda vez seguida chamando o SC:





Com isso China e Lucas Ribeiro antecipam as sua paradas. Heitor acha que o tempo vai secar, e põe pneus intermediários enquanto o SC está na pista.
Volta 8, o SC volta p/ o Box e temos outra batida! Chico e Guilhermond batem, recebem os seus respectivos lapping slowler e trocam acusações!





Na volta seguinte Chico erra de novo e cai para o fundão, enquanto Tassi assume a liderança da corrida. Hugo que tinha começado mal já está na 9ª posição. Será que a sorte irá sorrir p/ ele de novo?

Parece que sim...

Na volta 12 temos outro SC, com o abandono Felipe.



E começa a corrida nos pits, 6 pilotos param de uma vez: Lira, Cezar,Rafael Matheus,Heitor Ramos, Narduzzi e Chico, porém a equipe Renault não estava pronta e demoram 17s para fazer o pit de Lira, que o deixam na 17ª posição...

Enquanto isso Chaves já é o 4º colocado...

Volta 16 , o SC volta p/ os boxes e Narduzzi pega carona ao bandonar na Ascari.
Algumas trocas de posições e Tassi abre 18s de vantagem para o 2º Araujo em apenas 9 voltas! Aproveitando a vantagem, Tassi pára na volta 16 e mantém a liderança. Será que alguém conseguirá impedi-lo?

Os pits continuam:
Valta 27 para Botelho, seguido nas voltas seguintes por Angolano, Araujo e Chaves.


Volta 36 e parace que Tassi vai ganhar, com a sua vantagem de 17s p/ o China, até que....



Rafael Matheus erra e sai, chamando pela 3º vez o SC! Cezar, que ainda não tinha parado, resolve ir para os pits, e Tassi vê a sua vantagem ir embora pela 2º em duas corridas!

O SC volta para os boxes e na volta 40 e leva contigo Lira, para botar pneus intermediários, perdendo 10 posições, meio estranho essa estratégia...

Mas parece que nada vai atrapalhar o Tassi. Com 4 voltas já abre 7s de vantagem para Chaves que está fazendo uma corrida de recuperação fantástica, seguido de perto por Heitor Ramos.

Agora quem está com a faca nos dentes é o piloto da Force Índia. Heitor passa por Chaves e já começa a perseguir Tassi, que viu a diferença cair para menos de 2s na volta 48.

Será que a história vai se repetir? Tassi perderá de novo a liderança nas últimas voltas?

A resposta é SIM, a história se repete, e Tassi vê a sua vantagem ir para o saco com um SC e perde a liderança para Heitor que tem pneus mais novos!!!!


Volta 49 Heitor passa Tassi e assume a liderança terminando a corrida em 1º com 19s de vantagem de para Tassi. Hugo Chaves completa o podium.

Ta aí! A Etapa 2 com vídeo e tudo!
Mais tarde a etapa 3!
FUI!

BWL Management Challenge - Season 2 - Etapa 1 - Bahrain

Bem galera, esse não era para ser o meu 1º post, mas depois de ter feito o da etapa 3, me pediram para eu fazer o da etapa 1 e 2, aí fedeu tudo né!

Zanchettão - Cala a boca e faz logo, mal chegou e já ta reclamando!


Foi mal aí, só tava me explicando...

Bem, vamos lá ao resumo da 1ª etapa Bahrain:

Segue o grid:





Foi dada a largada e Lira larga como um raio, ganhando 5 posições e assumindo a liderança!!!!!

E temos poucas novidades por 13 voltas, com o abandono do Cabral na volta 3 de relevante.


Porém na volta 13 começa os trabalhos de pit.
Lira é o primeiro a parar deixando Zicaman na liderança?????
Peraí, o Matheus Wernay?

Ahn ta, a dupla ferrarista tomou BF e agora nem seus nomes aparecem mais no race replay...

Voltando...

Santos, que assumiria a liderança erra duas vezes e está fora!

Volta 15 e Leds/Wernay param assim como Tassi e Rafael Matheus.
Volta 16 Ribeiro pára.

E na 17 temos a primeira colisão!




Felipe Silva e Narduzzi colidem! Narduzzi finge que não é com ele, e Silva está fora!

Volta 18 e pit Lane trabalha!!!!!
Param Guilhermond, Botelho, Munhoz, Felipe/Zanchettão, Angolano e Carlos Cezar, que estava em ultimo e por causa dos descuidos dos mecânicos, fica longe de todo mundo!

Enquanto isso, Hugo continua na liderança na volta 19 com 13s de vantagem para Tassi, porém Hugo ainda não parou e pode complicar a vida do presidente venezuelano...

E parece que vai pegar fogo as últimas voltas. Hugo que tinha uma vantagem de 13s na volta 19 vê a diferença cair para 8s na volta 32, por isso resolve parar na volta 33, voltando à pista na 4º posição, 10s atrás de Tassi.


E volta voando baixo!!!!!
Já faz a melhor volta, despacha Leds/Wernay e Guilhermond em duas voltas, mas será que dará tempo de alcançar o Tassi?

Até que....




A sorte sorri para Hugo, que vê Munhoz abandonar a corrida e provocar o SC, a vantagem de 5s vai p/ o saco!!!!!!

Após 5 voltas atrás do SC, será que Tassi conseguirá segurar o Hugo com pneus novos por 7 voltas????
Não precisamos esperar muito pela resposta, o SC volta aos boxes e Hugo passa facilmente Tassi, e em 6 voltas abre 11s de vantagem e cravando a melhor volta!

Grande começo de temporada para o presidente venezuelano Hugo Chaves!!!!!

O grid terminou assim:




É isso aí galera, aí está a minha primeira postagem!

Logo logo vem as etapas 2,3 e 4, junto com análise do campeonato e bastidores.
FUI!
Botelho