Pergunte ao Zanchettão (por sua conta e risco)

O que? Mais perguntas?

Vamos as perguntas do clan chat:

Andre Tartaglia
Zanchettão,
é melhor chamar o Fabrício de:
a) Salsicha
b) Fabrosberg (mistura de Fabricio e Nico Rosberg)
c) Rosbeesha (mistura de Fabricio e Nico Rosberg)
d) Ronaldo
e) bixa mesmo

Qualquer uma delas. Ele gosta...

Fabricio Santos
Só pq eu ressucitei o tópico, resolveram pegar no meu pé é?
Até tu presida?!
Conhece o Stealth Setup? pode rolar isso na MC...cuidado

Não. O motivo é que você é manobrista do Habbib's mesmo. Ah, a MC acabou...

Fabricio Santos
Zanchettones,
mandar o presidente ir a merda ou "ze voder" é falta de decoro, de educação ou apenas um ato de um cabra corajoso que atendeu o pedido das beeshas do clã?
Caso a resposta seja umas das 2 primeiras, qual a maneira correta de agir?

Vamos ver: eu acho que no caso você deveria fazer uma aposta com ele. Ah, ofereça de ante-mão um tubo de Hipoglós.

Fabricio Santos
@Zanca
Que tal ter um ou dois dias(a depender da demanda) fixo(s) na semana para ter o "pergunte" ?

Por que você me odeia tanto?

Andre Tartaglia
Zanchettão vou te fazer uma pergunta:
fiquei pelo que parece com uma imagem de mal educado com o pessoal do rook worsten, você acha que eu devo sempre mandar um "big kiss" no fim da mensagem ou devo mandar um "kiss my ass"?

Que tal você dizer: " 'll bet the Toba? "

Rodrigo Munhoz
Zanchettão, será que devo desistir de ser corinthiano?
É só sofrimento!

Claro que deve! Mostre que você estudou, evoluiu. Mas não vá torcer para o Flamengo que dá no mesmo

Fabricio Santos

Zanchettão
Seria nosso nobre amigo MUNHOZES um bambi enrustido que se diz corinthiano?
Tudo pra corintiano é mais sofrido e ele fica reclamando...
Ele tá bebado ou saiu do armário mesmo?

Bom, eu acho que ele na verdade deixou de ser biba. Tá, o Richarlyson jogou no São Paulo, mas não esquecemos da Andreia Albertini.

Que time é teu?

Poutz, quem foi o jogador que saiu com ela?

Corinthians!!!

Rodrigo Munhoz
Isso é coisa de sitter vascaíno

Quem assina é Rodrigo Munhoz. É igual deixar e-mail aberto no trabalho...

Amauri Cabral Jr
Ae... Meu mate não tá Logando... Não tá fazendo as practices... como faço? Mando matar?
AH FELIZ PÁSCOA!

Manda ele dar uma mamadinha... e saca! Feliz Natal! Pega no meu ...

Jorge Botelho
Minha primeira pergunta ao Zanchettão!
Zanchettão, a MC 3 deve ser lá p/ junho/julho.
Até lá as BF de Diego Felipe e João Leds expiram.
Será que eles voltam ao MC3?
Se voltarem, colocamos eles na bomba-sotul como castigo?

Como todo castigo para corno é pouco... deixa eles entrarem na Toro Rosso que não vai ter verba nenhuma.

Fabricio Santos
Prezado João Zanchette (segundo más línguas Cascavelenses):
Vc acha que algum dia os outros pilotos e o marujo Lira IRAM ganhar a MC?
Para onde vc acha que os pilotos da Fe**** IRAM na próxima MC?

Nem tão prezado Fabreesha (segundo as más línguas frequentador assíduo do Grupo Gay da Bahia). Eu acho que você foi LITRADO!!!

Encerro com um apelo aos fabricantes de pneus: ajudem um fanfarrão falido! doem dois pneus de moto: um 2,75 - 18 42 P e outro 3,50 – 16. Prometo fazer propaganda… ou não!

Transmissão AO VIVO da corrida final da BWL-MC 2!

Bem amigos do BWL, falamos ao vivo e em exclusivo dos estúdios da BWL TV de onde acompanharemos em todas as suas emoções as 55 voltas da etapa final da BWL-MC 2 direto do belíssimo e moderno circuito de Yas Marina no Emirado de Abu Dhabi que será palco de uma decisão memorável esta noite! Amigo, esse circuito é um ESPETÁCULO. Rrrrrrrrrrrrrrrreginaldo Leme, boa noite!

Este post tem o selo Galvão Bueno de qualidade!

[/Galvão OFF]

Esta transmissão, marca também uma NOVA ERA (sem plagiar os riffs do Kiko Loureiro) no clã com uma transmissão ao vivo através de streaming da decisão de um de seus campeonatos internos.

QUE BEELEEEEEZA!

Temos várias disputas em jogo, desde da luta pela permanência em equipes, busca por novas vagas, a batalha pelo título do resto e o evento principal que é a disputa pelo cobiçado título de pilotos da MC 2 entre os pilotos da Renault Carlos Tassi e Luiz Felipe Lira.

Vale lembrar que Lira, precisa somar 21 pontos a mais que Tassi para levar o caneco para o Rio, enquanto o último, necessita apenas de um sétimo lugar para depender de suas próprias forças e manter a taça no Paraná. Lembrando que Tassi é o atual campeão da MC.

E sua torcida, vai pra quem?

- "Ô seu dotô, mas onde é que eu vejo essa belezura toda?"

Sem maiores delongas vamos ao que interessa: A transmissão!
Com comentários da equipe gogó de ouro do streaming brasileiro: Rodrigo Munhoz e Frank Aguiar, a grande final da BWL-MC 2!

Divirtam-se e que vença o melhor (ou não)!


VT da Transmissão da final da BWL-MC 2

BWL Management Challenge - Última etapa em Abu Dhabi

Como assim review?? A etapa nem aconteceu e já tem review? Sim!!! Estamos na última etapa da BWL Management Challenge Season 2, e tudo está girando entre os dois postulantes ao título de pilotos: Carlos Tassi e Luiz Felipe Lira. E a etapa em Yas Marina não será especial só por causa disso, teremos novidades: as disputas terão um dia de folga entre o Qualify e a Race, sendo assim, as equipes tem mais um dia pra repensar estratégias e poder arrumar melhor o carro para se adequar a sua real situação na hora da largada. Outra novidade é que a corrida será ao vivo! AO VIVO! com comentaristas e tudo, quer participar? A corrida acontecerá as 22 horas (horário de Brasília), no www.justin.tv/bwlclan . Entre no chat e comente, vai ser legal (ou não, talvez seja um fiasco).

Mas, enquanto isso falaremos do qualify, pois em uma pista como Abu Dhabi o qualify se torna essencial.

Q1: A única novidade foi não ter nenhuma Mercedes saindo no Q1, as Renault fizeram dobradinha na ponta, com mais de meio segundo para o terceiro colocado (Tartaglia, de Red Bull). Tassi ficou na frente de Lira, por um décimo. Nessa etapa saíram: Rak Zanchetta e Rafael Matheus (Sauber) , Narduzzi (Hispania), Matheus Araújo e Oliveira (Lotus).

Q2: Poucas novidades também, Renault's também na frente em dobradinha, com quase meio segundo de vantagem para o terceiro (Hugo Chaves, McLaren), mas dessa vez Tassi lidera com mais de três décimos em cima de Lira. Nessa rodada saem Matheus Antônio da Silva e Amauri Cabral Jr (Mercedes), Botelho (Hispania), Aguiar e Munhoz (Williams), Heitor Ramos (Force India) e Zanchettão (Fer****).

Q3: A última parte prometia, Tassi estava tentando um pulo do gato colocando pneus duros, já pensando na corrida (Hugo Chaves fez o mesmo) mas o carro não se comportou adequadamente com os novos compostos, fazendo com que Tassi não conseguisse dar uma boa volta rápida, e saírá em décimo na grelha de partida. Quem ri muito com isso é Lira, que crava a pole, seguido por Tartaglia na primeira fila; segunda fila tem a Virgin de Sens Chang e Fabrício Santos, da Red Bull. Acompanhe o Grid completo na imagem abaixo:

Lembrando que, para ser campeão, Lira precisa fazer 21 pontos a mais que Tassi, por enquanto vai conseguindo. Será que Tassi se recuperará desse mal Q3? Ou bancará o Alonso e ficará encaixotado de um Petrov qualquer? Lira conseguirá transformar essa vantagem em vitória ou até em título? Afinal, quem será que vai fcar em terceiro lugar no campeonato? Quais serão as equipes TOP, medianas e pequenas da próxima BWL MC? Quais serão as novidades que a organização tanto promete?? Veremos isso tuda na próxima review de...

BWL MC - A decisão.

Até lá.

BWL Management Challenge - Season 2 - Etapa 1 - Interlagos

Estamos na penúltima etapa pessoal!
Interlagos, a verdadeira Home Race de todo mundo aqui!
(Exceto a do Angolano)

Ah, e por falar nisso, ele me pediu p/ fazer essa review pq ele ia viajar ou coisa do tipo...



Segue o grid:



Temos Zanchettão na pole, junto com Chico na primeira fila.

Qto aos candidatos ao tpitulo, Tassi larga na 5ª posição, eqanto que Lira larga lá trás, na 17ª posição.

Bandeira verde e somente uma batida!
Santos bate em Angolano e sai na boa, enquanto que Angolano fica com o carro danificado e rogando pragas p/ cima de Santos.
Lira larga bem e ganha 7 posições, enquanto que Tassi permanece na 5ª posição.


E parece que Lira vem com tudo, pois na volta 10 ele já é o 6º, colado na traseira de Tassi...
E tem um detalhe interessante que não sei se todo mundo viu...
Volta 12:
"Tassi (P5) fends off an opportunistic move from Lira."
Hummmm

Só quero ver se isso acontecer.


Volta 15 e Zanchettão continua na liderança, com Chico a apenas 1.1s atrás, e com uma grande manobra Tassi passa Munhoz e Ribeiro na mesma volta, deixando 2 obstáculos para Lira!

ATé que na Volta 16 Narduzzi erra, e sai da corrida, com isso chama o Safety Car e começa os trabalhos de pit.




Zanchettão, Aguiar,Munhoz, Ribeiro,Lira, China,Tartaglia,Rafael Matheus, Santos, Wernay, Rak Zanchetta, Cezar e Ramos vão para os pits.
Com isso Tassi fica em 1º, com Chaves em 2ª e Botelho em 3º.
Chico, graças a um grande trabalho da equipe Williams, passa Zanchettão no box e assume a 4ªposição.

Volta 22 e o safety car volta para o pit.
Na mesma volta, Zanchettão leva um susto com a caixa de câmbio, mas mesmo assim consegue passar o Chico e 3 voltas depois passa Botelho, assumindo a 3ª posição.


Volta 30, Tassi tem 3.8s de vantagem para Chaves, porém só tem 6.2s de vantagem para Lira, que já assumiu a 4ª posição e começa a pressionar Zanchettão, até que na volta 34 consegue e já aproveita o embalo e pássa Hugo Chaves na volta seguinte.

Volta 45 e Tassi ainda não parou, e tem Lira a menos de 1s atrás.
Chico e Wernay se encontram pelo caminho, Wernay fica na boa, enquanto Chico faz mais um pit para reparo.

E Tassi ainda não parou, porém Lira não quer saber de esperar e pássa Tassi na volta 48.
ATé que a sorte sorriu de vez para Lira.
"Volta 51, e Tassi vai para o pit, porém...
Tassi makes a pitstop from P2 lasting 18.81 seconds. Tyre choice is Soft Slick. The mechanics were disorganised and this cost around 14 seconds!"

E agora segura o Tassi que eu quero ver:
Melhor carro do grid + pit stop depois de 2/3 + pneus soft = volta rápida atrás de volta rápida.

Ele emenda 4 voltas rápidas, ganha 6 posições, mas nada disso foi sufuciente para não levar a disputa p/ Abu Dhabi.

Lira vence a corrida, com Zanchettão chega em 2º e André em 3º.
A próxima corrida promete ser quente.
Ahn, e como temos brasileiro vencendo em Interlagos(Dãh)...





É isso pessoal.
Acho que este é meu último post.
Foi um prazer, e estamos prontos para a próxima MC!
FUI!

26 anos do surgimento do mito de Rei da Chuva

Nobres paladinos andantes e distintas senhoritas que vos acompanham...É tempo de páscoa!!!

Que é isso joveeeem?!

Feriadão, curtição, preguição, chuvão (no caso aqui da Bahia e do Nordeste pelo visto).
Vamos aproveitar esse clima bucólico para relembrar aquela que foi a primeira vitória do nosso glorioso Ayrton Senna e em pista molhada (ou debaixo de um dilúvio) que levaria o mesmo a carregar a alcunha de Rei da chuva mesmo após sua morte.

Nesta quinta-feira 21 de abril, completou-se 26 anos do primeiro grande ato do piloto. Foi na pista de Estoril no GP de Portugal de 1985 a bordo de sua mítica Sotul Lotus 97T. A seguir, um vídeo do grande momento:

E de lá para cá, muitos pilotos surgiram, alguns tentaram, mas nenhum ainda conseguiu feito sequer parecido com as proezas que Senna realizava na chuva. E assim se constrói um mito (e não é nosso Filipovisky)!

Bom feriado e Happy Easter para todos!!!

Drogas Ovos, tô fora!

Radio Paddock - Boatos e Rumores

Ok! Ok!

Esse aqui é um especial sobre os rumores de troca de pilotos e etc.
Red Bull -


Enquanto que Fabrício Santos está garantido na equipe por ter conseguido um patrocinador, o mesmo não pode ser dito de André Tartaglia.
Há fortes rumores que este seria o último ano na Red Bull e que alguns nomes já estão sendo cogitados, como o Hugo Chaves, Munhoz e Chico, havendo uma troca
Qdo uqestionado, André disse que não haveria problemas:
-"A Mclaren e a Williams são equipes tradicionais que teria muito prazer em fazer parte, mas se for pra sair da Red Bull eu gostaria muito de fazer algo novo, quem sabe não tem uma equipe novata à procurando piloto, novos desafios sempre."

Santos, disse que ainda acredita na recuperação de André, mas elogiu os pilotos citados:
-"São 3 bons nomes que se destacaram em suas equipes durante a temporada pelos resultados obtidos."
-"...Não falo em substituição, já que a temporada ainda não acabou e acredito no empenho da equipe e do André para se manter na próxima temporada."

Fe****



E aqui a situação se repete, tire o nome Santos e coloque Zanquettão assim com tire Andre e coloque Wernay.
A diferença foi como os pilotos lidam com os boatos.
Ambos agiram estranho, como se não pudessem falar o que sabem.
Zanchettão disse que tem que focar no bem da equipe, e que uma vitória só não basta, e parecia un tanto desanimado:
-"...E como os resultados não estão vindo, quem garante que eu terei o contrato renovado? Sim, tenho um patrocinador, mas sem mais resultados, meu emprego também está em perigo."
Concluiu, dizendo:
-"Sou funcionário da empresa, e apenas acato decisões."

Wernay parecia mais conformado:
-"Realmente eu nao to conseguindo um bom desempenho na Ferrari... mas na proxima temporada, se eles me manterem na equipe, podem ter certeza que vou melhorar bastante.

Agora, se me demitirem mesmo como estão falando ai, nao seria ruim ir para McLaren ou Williams"

*** Detalhe: a assessora de imprensa estava junto (isso pode significar algum tipo de intervenção) ***

Mclaren



Marcus Ribeiro, após um começo de temporada complicada, conseguiu se recuperar e deve ter o contrato renovado, equanto que Hugo Chaves vive um momento que poucos podem viver. Ele é um dos nomes mais cogitados, tnato para a Fe***** qto para a Red Bull, e é o piloto mais procurado até o momento.
Qdo questionado, Hugo foi direto ao ponto:
-"Onde meus serviços forem necessários e valorizados, é onde estarei."

Marcus, qdo questionado sobre os nomes que podem substituir Hugo, foi enfático:
-"O q trazer mais dinheiro em patrocinio.".


Williams


Outra equipe que teve uma recuperação e fez um belo campeonato foi a Williams.
Embora ainda não seja uma equipe de ponta, os dois pilotos têm sido cogitados para um das vagas da Fe**** ou Red Bull.
Porém ambos os pilotos não pretendem ir para uma equipe grande, ao menos por enquanto:
Munhoz disse que quer ficar:
-"Eu estou contente na Willians e acredito que ainda ficarei mais um temporada na equipe."

Chico, tem outros planos:
-"Pretendo ir para Mercedes e transforma-la em equipe top."


Virgin




Com a dupla de pilotos garantida para próxima temporada, Guilhemond(já encheu o saco a piada do R) confirmou que a equipe não brilhou muito, por isso não há muita especulação sobre os seus pilotos, e afirma que o foco é a próxima temporada:
-"Não penso nisso no momento, o foco é terminar a temporada da melhor maneira possível com o carro atual, para tentar ajudar a equipe a ter condições de lutar por vitórias na próxima temporada."

Bruno Sens Chang não quis comentar.


Force India



Quando Cezr foi questionado sobre a equipe trocar de pilotos com a Mercedes, Carlos Cezar pareceu meio desesperado, e jogou a culpa em seu teamate, Heitor Ramos:
-"Estou fazendo o meu melhor, apesar do carro limitado que temos e do mate relapso!

Espero apenas que a Force India reconheça o meu trabalho!"

Heitor Ramos não foi encontrado.

Hispania:


Só mesmo no Batracer ser a equipe com mais dinheiro em caixa...
Após um terrível começo de temporada, termina o ano com bom dinheiro, situação que Narduzzi quer aproveitar, se mantendo na equipe:
-"...mas minha preferencia e ficar na hispania onde tenho conhecimento do time e busco crescer com a equipe, so sairia se algo muito bom acontecer."
Botelho parecia indeciso:
-"Tenho recebido algumas ligações, mas terei que estudar as possibilidades, e talvez acho que seja melhor ficar mesmo.

Sauber


A equipe que mais evoluiu e com isso trouxe mais um nome: Rafael Matheus.
Ao lado de Botelho, tem sido cogitado para substiruir alguns nomes em equipe médias, ou até mesmo em equipe grandes. E rafael se mostrava confiante sobre isso:
-"Estou fazendo um bom trabalho essa temporada e, apesar da sauber estar evoluindo, pilotar em uma equipe de ponta como essas q vc citou seria bem melhor."

Rak Zanchetta não foi encontrado.

Lotus


Talvez a ovelha negra do grid.
Começou bem o ano, mas contraiu tantas dívidas que a dispensa de pilotos só não é certa pois ninguém quer ir para a Lotus:
Rodrigo Oliveira completou:
-"Mas no momento nosso foco é a Lotus"

Araujo não quis comentar.

Mercedes

Assim como a Sauber, a Mercedes evoluiu bastante, já não é mais o pior carro do grid, e parece que o clima é muito bom mesmo, pois nenhum dos pilotos parece querer sair:
Angolano afirma:
-"...quero terminar bem essa temporada pra depois pensar 100% na próxima temporada."
Enquanto que Cabral diz:
-"Mas a Mercedes agora começa a seguir pro patamar onde ela deveria estar já há muito tempo... O carro pro ano que vem promete se tudo correr direito! Boato é boato... Mas se for prá sair da Mercedes Gostaria de levar o Angolano junto!.


Bem , talvez vcs acham que deve estar faltando uma equipe, mas vc realmente acha que há algum boato sobre a saída de um dos dois pilotos?????

É isso pessoal!
FUI!

BWL Management Challenge - Etapa 17, em Yeongam

Pois é pessoas, chegamos a Yeongam (ou Yedang para alguns) para um grande prêmio cheio de emoções (ou não).

E no qualify, quem larga na frente é o atual líder do campeonato Tassi (Renault), que liderou tanto Q1 como Q2 e ao lado dele larga o presida Tartaglia (Red Bull), em sua HR. Na segunda fila se encontra Lira (Renault), em sua HR e Zica Wernay (Ferrari). Munhoz completa o top 5. Confiram na imagem abaixo o grid completo:

Vamos para a largada, muita expectativa, pois a corrida acontecerá sob forte chuva e se gerou a expectativa entre os dois atuais líderes do campeonato: o que valeria mais? o WWW de Tassi ou a corrida em casa de Lira?

Pra colocar mais lenha na fogueira, TOTAL MAYHEM!!!

Vamos por partes pra explicar essa largada (sim, esse post vai ser beeeeeem longo):
Houveram quatro batidas: Hugo Chaves, que tinha feito péssima largada, bate com Sens Chang enquanto tentava defender sua sexta posição, Chaves cai para o fim do grid (fim mesmo, último colocado) e Sens Chang vai ter que fazer reparos no box (isso porque tinha ganho sete posições na largada). Enquanto eu vinha em oitavo, acabei colidindo com Marcus Ribeiro me defendendo na oitava posição; enquanto ele segue incólume na corrida, eu também vou pros pits para reparos. Mais no fundo do grid, Oliveira (P16) colide com Rak Zanchetta enquanto defendia sua posição; Oliveira fica com meio carro na pista enquanto Rak Zanchetta abandona de vez a corrida. E, pra fechar com chave de ouro, Munhoz se envolve em uma batida enquanto tentava passar Tartaglia, com isso os dois saem da prova.

Presida, em mais uma batida com Munhoz

Mais na frente, Lira faz uma de suas boas largadas e pula pra ponta, deixando Tassi pra trás. Outro que fez boa largada foi Sens Chang (P10) onde passou Aguiar, Zanchettão, Wernay e Carlos Cezar, e vinha pra brigar pela vitória até se involver num acidente com Chaves. As Ferraris fizeram largadas conservadoras, com Wernay não oferecendo grandes dificuldades e sendo ultrapassado por Sens Chang e Munhoz, e Zanchettão ultrapassa Aguiar. As Force India de Carlos Cezar e Heitor Ramos esquecem que está chovendo e vão pra pista de pneus secos, perdendo várias posições. E voce pensa que teve safety car? Que nada! Queremos ver sangue, então a corrida segue.

A corrida segue meio sem ação, com os pilotos apenas se cuidando pra se manter na pista. Na volta 5, Lira deixa Tassi passar para a liderança, enquanto os dois abrem cinco segundos de diferença pra Zanchettão, duas voltas depois, Guilhemond (quem confunde Yeongam com Yedang não tem direito de reclamar por um simples R) ultrapassa Amauri Cabral Jr. (Mercedes) e fica em décimo. Carlos Cezar, como se não estivesse ferrado o bastante, erra na curva onze (aquela que o Webber bateu) e vai consertar seu carro nos boxes. Guilhemond vem muito bem na corrida e ultrapassa Botelho na volta 8.

A chuva, que parecia extremamente ameaçadora, vai aos poucos parando; e os pilotos vão parando junto pra trocar pneus. O primeiro é Narduzzi, na volta 11. A chuva vai parando rapidamente enquanto os carros da Virgin vão rodando rápido de pneus de chuva mesmo: Guilhemond passa Araújo e Sens Chang passa Amauri Cabral Jr., e o povo vai colocando pneus intermediários.

Mas nem dá tempo de esquentar os intermediários e a pista seca quase que completamente em sete voltas. Quando a chuva vira apenas uma fina garoa, Marcus Ribeiro (P14), Rafael Matheus (P15), Carlos Cezar (último) e Matheus Antônio da Silva (P16); estão de penus pra pista seca, e o resto do grid de intermediários. volta 19 e Guilhemond erra na curva 3, tendo que ir aos boxes para reparos. duas voltas depois, é a vez de Tassi errar na curva Um, também tendo que ir aos boxes para reparos.

essa é a curva 3

e essa é a curva 1

Volta 24 e, enquanto os pilotos vão colocando pneus secos aos poucos, Guilhemond (P11) passa Araújo, que está em sua HR e, mesmo com todos os problemas, entra na zona de pontuação. Na volta seguinte, Rafael Matheus (P15) erra e perde tempo na curva dez, mas tanto faz, está um ano na frente dos outros concorrentes que estão conseguindo andar piores que ele. Os pneus secos estão mostrando grande desempenho, sendo até dois segundos mais rápidos que os intermediários, por isso Aguiar (P11) passa Araújo na volta 26 e as duas Virgin na volta 29. Estranhamente, as Force India foram para pista com acerto pra pista seca, com isso elas voam e fazem volta mais rápida atrás de volta mais rápida e vem se recuperando do tempo que perderam enquanto estava chovendo.

Volta 32 e Lira deixa Tassi passa-lo novamente, retomando a liderança. Aguiar segue recuperando posições, passando Fabrício Santos e ficando em quinto. As duas Hispania passam Cabral Jr. na volta 34.

Volta 37 e confusão nos pits: enquanto Aguiar passava o Wernay na pista, a Virgin mandou seus dois pilotos pros pits ao mesmo tempo. Guilhemond vai primeiro e Sens Chang tem que esperar ele terminar. Quando chega sua vez, Sens Chang entra todo torto nos pits, perdendo quase cinco segundo pra colocar o carro na posição certa; e, como pouca tragédia é bobagem, os mecânicos se enrolam um pouquinho, fazendo ele perder "apenas" treze segundos nos pits. Pit Stop digno de Esteban Tuero.

a Virgin aprendeu a fazer pit stop com a Minardi

E, na volta 38, acontece algo que pode mudar todo o campeonato: Oliveira faz seu pit stop e coloca pneus slick Lira erra na curva um, e ABANDONA A PROVA!

E agora, o que será do campeonato??

Mas a corrida segue, e Hugo Chaves (P4) dá o troco em Aguiar, recuperando sua terceira posição na volta 40. Guilhemond (P10) ultrapassa as duas Hispania ao mesmo tempo, ficando em oitavo. Nss voltas seguintes, o pessoal que estava com os pneus intermediários começam a sofrer com eles, com alguns até estourando (Cabral Jr na volta 42 e Wernay na 43). Volta 45 e Guilhemond erra na curva um, perdendo quatro posições (pace alto? magiiiiina), e Heitor Ramos segue voando na pista, rodando quatro segundos mais rápido que qualquer piloto na pista.

Guilhemond (P10) re-repassa Botelho, se aproveitando de Fabrício Santos que vinha lento na pista. O mesmo passa Narduzzi na volta seguinte. Volta 49 e Wernay tem problemas na embreagem de seu carro, ficando lento na pista.

Faltando cinco voltas pro fim, Tassi seguia líder com 30 segundo de vantagem pra Zanchettão que vinha brigando com Hugo Chaves pela segunda posição. Heitor Ramos seguia virando mcinco segundos mais rápido que a maioria do grid, já estando em quarto depois de passar Aguiar (P5). Marcus Ribeiro vinha em sexto 20 segundos atrás de Aguiar, e tentando segurar o carro de Carlos Cezar. Guilhemond, mesmo cheio de problemas, vem em oitavo, e as duas Hispania vinham fechando a zona de pontuação.

Volta 52 e Cezar passa Marcus Ribeiro. Quando o líder vinha abrindo a última volta, Guilhemond erra na curva 10, e finalmente abandona. Na última volta Hugo Chaves resolve sua contenda e passa Zanchettão, depois de tentar por seis voltas, e é isso!! Tassi vence!! Lira bate em sua HR e sai desmoralizado para a decisão do título, será que ele se recupera? Hugo Chaves termina em segundo, e diz adeus as chances de título. Zanchettão passa a linha de chegada em terceiro, chegando mais próximo de seu mate na Fer*** e Heitor Ramos termina num surpreeendente quarto lugar.

Renault, atual campeã de construtores

É isso gente, será que a diferença de 33 pontos é recuperável pra Lira??
Veremos em Interlagos, até lá!

BWL Management Challenge - Season 2 - Etapa 16 - Suzuka

Depois de o Angolano fazer uma pequena confusão e ter feito o review da etapa 15 – Cingapura (ou é Singapura?), to aqui para fazer o review da Etapa 16 – Suzuka (dorgas manolo)

Vamos lá, Suzuka, palco de grandes batalhas no passado:





Não preciso explicar as duas figuras né?

Segue o grid:




Temos as duas Renault na 1ª fila, com Lira na Pole e Tassi em 2º.
Marcus Ribeiro em 3º com Wernay em 4º lugar.

Temos bandeira verde e o pessoal aprendeu de vez mesmo, nenhuma batida!!!!!
Parabéns pessoal, estamos aprendendo!



Porém, Ribeiro e Botelho perdem 3 posições, o presidente perde 4, Munhoz é o que mais ganha posições 5.

Volta 2 e Ribeiro recupera uma posição, a de Munhoz.

Na volta 3 temos a primeira zica, desta vez com o zicador Wernay, que tem problemas com a suspensão e fica avariado(justo na sua Home Race).

Volta 5 e Ribeiro passa outra Williams, desta vez a de Chico, para na volta seguinte levar o troco das duas ao mesmo tempo, perdendo as duas posições, e mais uma na volta 7, desta vez para a Force Índia de Heitor Ramos.

Mais algumas trocas de posições no meio do povão, enquanto que as Renault fazem uma corrida a parte, pois na volta 10 Tassi (2º) já abre 12s para Chico (3º).
MAIS DE 1S POR VOLTA!!!!!!!



Até que na volta 11 Oliveira abre a janela de pit stops, que é seguido por Santos para reparo no carro.

E o primeiro abandono da corrida, com a entrada do Safety Car!



Rafael Matheus comte barbeiragem e abandona, com isso 16 carros vão para o pit stop!!!!!!!

16 CARROS! É UM TREMENDO ENGARRAFAMENTO NO PIT LANE!!!!!



Com isso quem se dá mal são:
-Chaves que tem que esperar Ribeiro fazer o pit primeiro, perdendo 8 posições.
-China, pois os mecânicos não estavam prontos e se atrapalham, perdendo 5s e 4 posições.
-Angolano, pois os mecânicos tb não estavam prontos e perdem 12s e 7 posições.
E Cabral, pois tem que esperar o Angolano, depois de toda aquela confunsão.

Quem só ficou no susto, pois os mecânicos trabalharam bem com os dois carros foram Tassi da Renault, Munhoz da Williams, Narduzzi da Hispania, Carlos Cezar da Force Índia e Guilhemond(continua sem o R) da Virgin.

Zanchettão, Araujo e Andre não param, e ficam logo atrás das Renault, e Oliveira vai para a 10 posição.

Volta 17 e Araujo tem problemas eletrônicos, fica com o carro danificado.

Volta 20 e bandeira verde de novo!

Araujo começa descer posições ladeira abaixo enquanto que Botelho começa a subir posições, passando Oliveira e assumindo a 10ª posição.

Volta 23, Chico com pneus novos passa Andre, Araujo continua a descida assim como Wernay, que perde a posição para o Botelho, que aproveita o embalo na volta 8 passa Munhoz.

Zanchettão tem problemas com a asa dianteira na volta 26 e perde 2 posições.

Na volta seguinte, André vai para o pit stop, mas os mecânicos perdem 10s e o André 16 posições!!!!


Na volta 32 Ramos, Araujo Rak Zanchetta vão para os pits, sendo que Ramos volta para pista e enche o carro de China, abandonando!
China fica com o carro danificado e sua Homer race comprometida.

Zanchettão vai para o pit apenas na volta 35, na esperança de tentar pegar a volta mais rápida de novo...

Enquanto isso lá na frente Lira e Tassi continuam voando baixo, sendo que Lira começa a girar volta mais rápida atrás de volta mais rápida, e com Tassi com 18s de vantagem para Chico e 4s atrás de Lira na volta 40

E vai assim até o final da corrida, só que Tassi rouba a volta mais rápida na última volta, com 25s vantagem para Chico que tb uma grande vantagem para Botelho, 22s, que completou a volta em um brilhante 4º lugar!

Segue aí o grid final.



As Renault sobram, na corrida, e a disputa pelo título se acirra entre os dois pilotos, faltando 3 corridas para o final, a diferença é de apenas 7pts, sendo que a corrida da Korea é a HR de Lira.

Será que ele vai assumir de vez a liderança?
Daqui a dois dias saberemos!!!!

Falow Pessoal!
FUI

OBS: Eu puxei um pouco a sardinha p/ o meu lado mesmo, afinal esta era a minha Home Race tb!!!!!

:P

Pergunte ao Zanchettão (ou não)

Você perguntaria algo para o cidadão abaixo?

Teeeeeeenso!!!

O fato é que tem sempre quem pergunta.

Bom, você pode perguntar no clan chat ou por e-mail: pergunteaozachettao@bwlclan.com. Garanto que ninguém pergunta mais que esse cara aí de baixo:

E como ele pergunta…

A primeira pancada de perguntas veio por e-mail de Ismael Raitz, conhecido como Rubens Barrichello da BWL.

Olá, Zanchettão.

Olá Ismael.
 
Vi no Blog do BWL que você tá se vendendo para novamente responder as perguntas da raça. Então, vamos às perguntas:

Lamento, mas vendendo não é o termo. Lamento principalmente por mim, pois continuo a respoder de graça.
 
1. Tá faltando grana pro leitinho das crianças que você voltou ao "Pergunte ao Zanchettão"?

Falta grana pro leitinho para trocar os pneus da minha Kansas, então tô tentando um patrocínio de uma fábrica de pneus. Isso é apenas uma penitencia para ver se Papai-do-Céu fica com pena do Fanfarrão e me ajuda a conseguir a verba para os pneus.

2. Tão te pagando muito? Se muito, tem vaga pra dois?

Pagando? Não. Tem vaga para dois sim. Mas o pagamento é pagar penitencia para passar direto para o céu.

3. Larissa é Leds? Deixa eu ser específico: Larissa foi o jeito que o Mister Multi-Accounting Leds encontrou de continuar jogando BAT até maio?

Segundo o Leds não. Segundo a Larissa, ela é uma senhora com 7 gatos em casa, segundo o Jules, Leds é na verdade um cidadão que merece black-flag. E Larissa pode ser uma das beeshonas do clan realizando a fantasia de mulher que eles tem.

4. Por que no GP 2011 do BAT 1 pit stop já é suficiente, enquanto que, nas pistas reais, 2 é pouco?

Olha, porque o “Deus” do Bat tava ocupado demais para pegar os parâmetros corretos dos pneus Pirelli.

5. Wernay tá zicando o Webber?

Não! Wernay está ME zicando (veja os posts MC2).

6. Massa assumiu sua escravidão na Ferrari de vez?

Massa vai vazar da Ferrari (ou sai ou será “saído”). Quero só ver em que roubada ele vai se meter desta vez.

7. Quem é Button?

Não conheço. Nunca fui apresentado a ele.

8. E o Kôba? Merece equipe grande ou ele "FERRARIa" com tudo?

Koba é a versão japonesa de Nigel Mansell. Pode ser que consiga alguma coisa, mas vai demorar pa’krai.

9. Por que a síntese orgânica moderna só pesquisa catalisadores a base de Au, Ti e Pd?

Porque usando FDP, PQP e VTNC não funcionaria.

10. Vamos jogar uma Public na mesma equipe?

Demorou!
 
Obrigado pelas respostas, elas não farão o preço da gasolina cair, mas, vou rir um bocado ao menos.

Você rí, eu tô passando maior raiva de responder
 
Abraço.

Bejunda!
 
Raitz.

João

As próximas vieram do clan chat. E ele perguntou novamente!!! Sim, Matheus Angolano ainda tenta arrancar uma resposta decente minha, vamos ver se ele consegue.

caramba, voltou? ouvi dizer que tinha parado...

Queria ter parado, mas tenho muitos fãs… tá bom, uma meia-duzia mas que faz um barulhão.

pois bem, tenho algumas perguntas para o senhor...

Jura? Algo faz com que eu não me surpreenda, não sei bem o que é…

porque no BWL não há democracia quanto a escolha do "presidente"?

Democracia? Tá achando que isso aquí é festa? Democracia é coisa para proteger os fracos.

quando lançou-se o carset GP 2011, houve algo chamado Guinea Pig, o que seria isso? todos podem participar? já participou de alguma? é legal? é algo relevante pro jogo?

Guinea Pig = cobaia. Sim, todos podem participar (se tiver vaga). Sim. Não. Não.

porque, em algumas ligas de indy 500 que tive, alguns pilotos não treinam propositalmente? afinal, tem alguma técnica para se chegar à vitória (ou próximo dela)?

2 hipóteses: 1- são verdadeiras antas. 2- são cheaters e não tão nem aí pro treino. Técnica? Game Shark, claro.

o carset MSGT challenge, é inspirado em algum outro carset? existem algumas dicas sobre esse carset?

Siiiiiiiimmmm. Inspirado no carset carroças ipiguaenses. Dica? Se vira!

o senhor acha que deveria-se colocar uma atualização do bótico do taralho para essas novas ligas?

Eu acho que o senhor tá de brincadeirinha. Pede para sair!

como se saber a quanto de umidade se colocar intermediários ou wet? porque quando a umidade passa do delimitado em meu race strategy, meu piloto só troca os penus quando faz a parada? CD ou DS influenciam nessa escolha?

Ih, depende do carset, da borracha, da fase da lua, do humor do Jules e se os croatas estão na sua liga. Enfim, use um parâmetro de reação a mudança de tempo (changing tyres) no race strategy.

qual capacete o senhor acha melhor, com ou sem compartimento para chifres?

Com chifres, claro. Assim, quando os seus crescerem não afetará muito…

na hora de treinar no pratice, DC e DS influenciam? (DC excetuando Thinker ou charisma)?

DS sim, DC não (/ironic_mode on).

quando o carset permitir duas ou mais DC, é vantajoso escolher thinker e charisma?

Claro!!! Do mesmo jeito que pe vantagem ter dois carros do mesmo modelo, mas de cores diferentes.

por que alguns carset que tem versão 2.0 mantém a versão original? e porque outros não?

Tudo varia de acordo com o desempenho croata no carset original.

o site de BWL liveries acabou? está sendo atualizado constantemente?

Acessa lá. http://liveries.bwlclan.com/ e conta para nós. Cabra preguiçoso…

o senhor acha que as 500 léguas de Ipiguá deveriam ser oficiais pelo clã?

Eu acho que deveria haver votação para… NÃO!!! 500 Léguas de Ipiguá está instituida no calendario BWL por decreto. Democracia sucks!

porque ainda insistimos em disputar interclãs?

Porque só tem masoquista no clan e gosta de sofrer….

porque muitos jogadores param com o jogo mas não saem do BWL? e porque esses mesmos jogadores voltam a jogar batracer depois de pouco tempo parado?

Porque mantem as contas. Porque não têm nada melhor para fazer naquele momento.

de onde surgiu essa história de idolatrar Neri batista?

Neri Batista também é Diego Leds. Idolatramos a Matrix e tudo que for Diego Leds.

porque ninguém faz comments no season comments?

Porque não tem espaço suficiente para declamar em letras góticas a letra de Faroeste Caboclo.

pra que serve a nations cup? e o drivers WR?

Você é croata? Não? Que pena, para você serve apenas para ser humilhado.

porque vira e mexe aparecem records depois somem depois reaparecem novamente depois somem novamente?

Defeito na Matrix (efeito Deja Vu).

tem alguma utilidade ver as estatísticas separadas por carset?

Claro! Saber em quais carsets você é ruim, péssimo, horrível ou apenas miserável.

será que o Leds principal volta (ou já voltou) ao jogo?

Pergunte ao Leds (pergunte@leds.com.br)

existe algum motivo para se ter tantos membros mormaço no BWL?

O clan está se adequando ao regime de cotas para homoafetivos.

existe algum link interessante em algumas das barras laterais do jogo? e na página inicial, algum daqueles links recomendados é útil?

O link mais interessante é o de logoff.

espero que responda todas

Infelizmente respondi, mas não sei se respondí corretamente .

att.

Att? 100 reais mais o dinheiro do “busão”, ceeeeerrrrrto?

matheus antônio da silva

O prefeito de Ipiguá merece minha deferência.

Obs: aind acho que poderia ter esse jogo traduzido.

E eu ainda acho que você pode fazer um curso de inglês.

Bem camaradas, as outras perguntas serão respondidas semana que vem.

Beijunda!!!

BWL Management Challenge - Etapa 15 em Marina Bay

essa é a Cingapura brasileira, um dos projetos superfaturados de Maluf


Nem parece, mas a BWL Management Challenge 2 está chegando na sua fase final, onde as coisas serão definidas. O terceiro túnel de vento veio e muitas equipes aproveitaram pra desenvolver ainda mais seus carros.
Mas, no qualify, será que essas mudanças surtiram efeito? Pois bem, Fabrício Santos (Red Bull) larga na ponta, seguido por Marcus Ribeiro (McLaren); na segunda fila largam Tartaglia e Hugo Chaves, mostrando uma pseudossuperioridade nessa pista; as Renaults meio que se perderam nas ruas de Cingapura: Tassi errou no Q2, resultando em um 17º lugar e Lira erra no Q3, ficando com o quinto posto. Por algum motivo misterioso, os pilotos da Lotus fizeram o qualify nas coxas e ficaram nas últimas posições. Você acompanha as posições de largada na imagem abaixo.

Atenção, vamos para a largada em tempo seco e...Há apenas uma batida.

Eu, que estava largando da minha melhor posição no campeonato até o momento, fui tentar me defender de Rodrigo Munhoz (ou MUNHOZES, não consegui identificar) pela P7, e ele me atropelou. Com isso, caí n+3 posições (sendo que n é um número composto resultantes do primeiro número primo ímpar elevado ao quadrado) e Munhoz ficou com o carro danificado. Fabrício Santos (P1) faz o movimento Barrichello de largada (o que lhe é bem típico quando larga na pole) e perde oito posições. Carlos Tassi (P17) também executa esse movimento, e perde duas posições.
Marcus Ribeiro herda a posição de Santos e se torna o novo líder da prova. Mais no meio do pelotão, Heitor Ramos (P15) passa Carlos Cezar e Botelho, e no fundo do grid, Guilhemond (P20)(ainda sem R) ultrapassa Aguiar. E só nessa largada meio xoxa.


Na volta 2, Hugo Chaves ultrapassa Tartaglia, e fica com a P2 e o domínio da McLaren. A corrida seguia meio monótona até aparecer o elemento que faz qualquer corrida animar para o telespectador: A chuva. As primeiras nuvens aparecem nas voltas 8/9, e as estratégias vão começando a ir pelas cucuias.

o céu tava pouco negro em Cingapura

Volta 12 e Munhoz (ou MUNHOZES) segue sem limites, e ultrapassa Wernay, ficando em sexto. Na volta seguinte, Oliveira (penúltimo) abre a janela de pit stops. Nas voltas subsequentes surgiria um dilema: colocar ou não os pneus intermediários? A chuva apertava, mas seria muito cedo pra troca de pneus? Mas a chuva veio aumentando mais e mais, mostrando que a melhor opção era mesmo colocar os pneus intermediários. O primeiro a usa-los foi Hugo Chaves na volta 16.

Essa estratégia de colocar pneus intermediários mostrou-se também furada apenas cinco voltas depois. O circuito já se via tomado por nuvens negras (que não davam pra ser vistas, pois eram negras num céu negro, ou será que as luzes favoreceriam a visualização das mesmas? Uma discussão pontual essa). O tempo praticmente obrigava os pilotos a colocarem pneus de chuva intensa. Dessa vez, Tartaglia e Araújo quem perceberam isso rapidamente, e logo trocaram seus pneus.

tartaglia tentando o pulo do gato

Com todas essas mudanças, as brigas por posições em pista se tornavam escassas, mas ainda havendo algumas. Rafael Rabudo Filho da Mãe Matheus (P5) passa Narduzzi, ficando em quarto. Tartaglia, mesmo com pneus de chuva, patina na última curva e perde seis posições, o que em Cingapura é uma tragédia.

O povo vai parando aos poucos, e na volta 27 Zancettão e Heitor Ramos se involvem num acidente pela sétima posição, Heitor Ramos não consegue continuar na corrida enquanto Zanchettão continua incólume e a corrida segue sem safety car. Volta 29 e Araújo sofre sérios danos no seu sistema de combustível, restando apenas se arrastar pela pista.

Volta 31, e Zanchettão vem se recuperando, passando Hugo Chaves e ficando em quarto, menos de dois segundos do até então líder Narduzzi; mas pouco depois, Zanchettão tem problemas na transmissão, fazendo-o perder tempo.

Depois de 35 voltas e muitas paradas, atualizaremos a situação da corrida: Chaves (wet) é o lider, com Narduzzi (inter) ainda resistindo na pista, com Marcus Ribeiro, Zanchettão, Tartaglia, Munhoz e Fabrício Santos (todos wet) em seu encalço. Na P8 está Carlos Cezar (inter), segurando Rafael Matheus, Tassi e Botelho (wet); Wernay (P12)(wet) acaba de fazer seu pit stop, voltando a frente de Rak Zanchetta, Sens Chang e Guilhemond (wet). Mais atrás ainda vem Lira (wet), com Cabral Jr. (wet) dez segundos atrás dele. Acho que agora o povo vai poder entender melhor o que se passa na corrida.

Volta 36, onde Marcus Ribeiro e Zanchettão passam Narduzzi, que cai pra quarto. No giro seguinte, Narduzzi erra na Curva 8, perdendo 8 segundos (coincidência não) e três posições.

essa e a curva 8

Esse negócio de parte do grid com pneus intermediários e parte com pneu de chuva não ia dar boa coisa. na volta 37, Carlos Cezar foi ultrapassado por Rafael Matheus pela oitava posição, depois de algum tempo de negociação. Já Tassi não teve a mesma paciência, e Cezar acabou colidindo com Tassi na mesma volta 37, e os dois acabam saindo da prova.

O povo também tava meio sem paciência pra negociar posição. Volta 40, Munhoz e Tartaglia se tocam, e os dois perdem tempo e posição pra Fabrício Santos. Na volta seguinte, Zanchettão faz uma parada estratégica, será que vai dar certo? Pode ser que sim, pois ele ultrapassa Narduzzi na volta 43. Volta 44, e Munhoz vem extremamente rápido na pista, se recuperou do acidente com Tartaglia e já ultrapassa Fabrício Santos, tentando chegar nas Mclarens; mais no meio do pelotão, Narduzzi perde posições pra Wernay (P9) e Sens Chang (P10), ficando em P11. Rak Zanchetta também passa Narduzzi na volta seguinte.

a Hispania de Narduzzi estava vivendo dias de Hispania da vida real

volta 50 e a asa dianteira de Lira se desmonta. Fim de corrida pra ele e pra Renault. A corrida segue boa lá na frente e Munhoz consegue ultrapassar Hugo Chaves na volta 55. Será que dará tempo de passar Marcus Ribeiro em seis voltas?

voltas 58 e Oliveira abandona após bater na curva cinco. E não é que ele consegue? Munhoz passa Marcus Ribeiro na segunda chicane da volta 58, conseguindo assim, a liderança da corrida. Daí pra frente, foi só administrar a diferença e trazer a criança pra casa. Munhoz vence a prova, mas dessa vez valendo mesmo; conseguindo não só os 25 pontos, mas também um bom dinheiro ra equipe de Frank Wiliams.

Olha o sorrisão do Frank quando descobriu que viria mais dinheiro pro caixa

As duas McLarens completam o pódium, e as Red Bull's ficando em quarto e quinto.

Confira o resultado da etapa na imagem abaixo:

Pois é gente... tá acabando... só tem mais três quatro corridas e 75 100 pontos em disputa, quem ainda quiser desbancar Tassi no título é melhor comçar a dar seus pulos...

Até a próxima (ou não).