LEDS SECRETO BRAZIL WITH LASERS 2011

Para celebrar mais um ano de clan, o Brazil With Lasers realizará o primeiro Leds Secreto entre seus participantes. Afinal de contas, já que todos nós somos amigos e membros do BWL Clan são, automaticamente, Diego Leds, nada melhor do que batizar nosso amigo secreto como Leds Secreto!

Lembrando que essa não é uma promoção do site, mas conta com o apoio do mesmo.

COMO PARTICIPAR:

1. Existem três formas de particpar do Amigo Secreto

a) Pelo BATracer: enviando seu email, via MP, para Frank Aguiar

b) Pelo BATracer: enviando seu email, via MP, no tópico correspondente no clan BWL

c) Pelo Facebook: enviando seu email no tópico correspondente

2. O sorteio será realizado, bem como o armazenamento de todas as informações, no site http://www.amigosecreto.com.br. Após o fim das inscrições, todos os participantes receberão um email para ingressar no grupo "Amigo Secreto BWL 2011" deste site. Vale lembrar que, obrigatoriamente, cada participante deve realizar seu cadastro no site (confiável, boa apresentação, fácil de mexer e 0800).

2. Todas as pessoas que informarem seus dados serão relacionadas por Frank Aguiar nesse tópico. Caso seu nome não conste na lista após 3 dias do envio da mensagem, entre em contato com ele para confirmar a participação;

3. As inscrições estarão abertas do dia 28/12/11 a 01/01/12. Durante a primeira semana de janeiro/2012, Frank Aguiar fará o sorteio. O próprio site Amigo Secreto enviará mensagem a todos os participantes com as informações de seu amigo secreto. Esse processo poderá levar 2 ou 3 dias, seja paciente;

4. Cada participante se compromete a enviar 01 (uma) lembrança para seu amigo secreto, sendo que este presente deverá se enquadrar no seguintes temas abaixo:

a) automobilismo

b) futebol

c) CD de música (original, não vale cópia)

d) DVD (original, não vale cópia)

e) Blu-Ray (original, não vale cópia)

Caso você opte por enviar seu presente via Correios, deverá constar na lembrança alguma indicação que foi você que enviou, seja por meio de assinatura na embalagem, dedicatória ou cartão. O envio será feito obrigatoriamente por Carta Registrada (PAC ou Sedex) até o dia 13/01/12.

Caso você opte por enviar seu presente através de sites de compra online, não esqueça de marcar a opção "Presente" ou algo similar, para que seu amigo secreto não saiba o valor do produto. O pedido será feito, obrigatoriamente, até o dia 13/01/12.

5. O valor do seu presente deve ser entre R$ 20,00 (vinte reais) e R$ 30,00 (trinta reais), incluindo o valor da postagem nos Correios ou frete. (valor a ser combinado entre os participantes)

6. Ao enviar teu presente, compromete-se a tirar uma foto e postar no seu Facebook.

7. Caso você escolha enviar seu presente através de sites de compras online, compromete-se a colocar uma cópia da tela de compra (o famoso print screen), com o número do pedido, no seu Facebook

8. Ao receber teu presente. compromete-se a tirar uma foto e postar no seu Facebook, junto com a dedicatória de seu amigo secreto.

9. Ao fazer o envio o participante se compromete a postar ou código de rastreio ou o número do pedido para ajudar na brincadeira no tópico do Clan Chat do BATracer e no tópico do Facebook, até mesmo para comprovar o envio.

ATENÇÃO:

• Lembramos que esta é uma brincadeira entre amigos, ou seja, a partir do momento em que você se propõe a partipar, deverá cumprir com sua palavra. Esperamos que todos entendam que isso é uma confraternização, e não uma maneira de enriquecer facilmente.

• Independente do presente que você queira entregar ao seu amigo secreto, não avacalhe ao entregar uma lembrança furreca ou sem valor. Mostre que, ao entregar um presente bacana ao seu amigo, você também valoriza a amizade entre os membros do clan.

• Não deixem de postar o Código de Rastreio dos Correios ou o Númer do Pedido (caso a compra seja feita online), principalmente os participantes que viajarão nesse período, evitando assim qualquer comentário de não envio. Mas, lembre-se de não colocar o nome (ou nick) da pessoa que irá recebê-lo.

• Você é livre para enviar itens extras para seu amigo secreto. Use sua criatividade!

• Você só estará inscrito se o seu nick constar na relação postada por Frank Aguiar nesse tópico.

• Caso você não receba seu presente, tentaremos arrumar outro participante que se disponha a cobrir a falta de espírito fraterno do seu amigo, não se preocupe.

Lista de Inscritos (13)

Francisco Aguiar
Andre Tartaglia
Fabrício Santos

Luiz Felipe Lira
Flavio Seno
Hugo Chaves

Rodrigo Munhoz
Carlos Tassi
Italo Augusto
Heitor Ramos
Filipovisky De La Fuente
Matheus Antonio da Silva
Ismael Raitz


EDIÇÕES DESTE TÓPICO
Editado em: 29-12-11 01:23:55 por Frank Aguiar. - Lista de Inscritos (10)
Editado em: 29-12-11 01:52:35 por Frank Aguiar. - Inclusão de DVD e BlueRay nas opções de presente
Editado em: 29-12-11 16:34:29 por Frank Aguiar. - Autorização para envio de presentes por sites de compras online
Editado em: 29-12-11 16:38:10 por Frank Aguiar. - Definido o valor do presente através de enquete realizada no Facebook
Editado em: 29-12-11 16:39:51 por Frank Aguiar. - Lista de Inscritos (11)
Editado em: 05-01-12 10:37:44 por Frank Aguiar. - Lista de Inscritos (13)

De volta as pistas, nas 500 Milhas de Londrina.

Olá Amigos,

Como alguns solicitaram e acho bacana também, para passar um pouco do clima e do que acontece no automobilismo real, para as pessoas que não tem acesso, vou trazer aqui um breve resumo de como foi meu final de semana na pista. Eu estava há exatos 3 anos sem guiar, mas sempre acompanhando nas pistas.

A prova era as 500 Milhas de Londrina, a tradicional prova de Endurance de Turismo, que estava sua 20º edição neste ano de 2011.

A prova é dividida em 6 grupos, tendo entre eles os GT, os Protótipos, os Marcas e os Speeds, todos devidamente divididos pelo regulamento de motores e pneus.

A prova exige no mínimo 2 pilotos (tendo limite máximo de 2:30hs por piloto sem trocas) e no máximo 4 pilotos por carro inscirto. Era eu e o Bruno Nascimento, piloto de velocidade na Terra aqui do PR, com alguma experiência no asfalto também.

Corremos com o Gol #88, com regulamento de Marcas 1.6 com pneu Slick 13” na categoria que permitia motores até 2.0l sem turbo-alimentação (Grupo IV). Desta forma, estávamos correndo contra Aldees, Gols 2.0 Força Livre, Fusca Speed 2.0l, entre outros.

Peguei a estrada sexta 12hs daqui de Curitiba e 4h30min depois de chuva na estrada, umas 17e15 tava no Autódromo Ayrton Senna. Estava começando a classificação oficial.

Meu parceiro Bruno foi e fez um tempo para garantir uma boa posição e depois eu aproveitei pra dar uma voltas e conhecer a pista, o carro, os pneus e tudo mais, afinal, já tinha acompanhado 3 corridas em Londrina, conhecia a pista, mas nunca tinha acelerado nela guiando. Nunca tinha feito corrida inteira de pneu slick (só treinos) e não tinha andando nesse carro em especifico. Tudo era novidade.

Cansado da viagem ainda treinei a noite, pra fazer o reconhecimento, pois nunca tinha acelerado a noite também. Acabei dando um “rodão” no final da reta (aquela sim é uma reta-curva e você freia contornando). Os protótipos andam com uns xenons muito fortes, e quando tava chegando no fim da reta, tinha um descendo a caixa d'agua e a luz toda na minha cara e perdi a referencia, mas nada demais.

Dei no total umas 8 voltas de dia e umas 8 a noite e essa seria toda a “experiência” que teria para a corrida no sábado.

Na sexta de manhã havia quebrado o disco de embreagem e no warmup de sábado (as 11hs), quebrou a caixa escalonada (4ª marcha) que tínhamos. Eu não treinei, meu parceiro deu 5v apenas pra verificação e ainda bem que quebrou ali, pois deu tempo de trocar e não prejudicou na corrida. Trocamos pra um caixa original PV, deixava o carro um pouco mais lento na reta, pois a 4º era longa, mas sabiamos que não ia quebrar o que seria fundamental na corrida.

Largamos em 9º na categoria (Grupo IV), que tinham 15 carros. Nosso carro era da categoria V na verdade (Marcas 1.6 c/ pneu radial), mas queríamos correr de slick, então fomos de 1.6 mesmo nessa categoria, contando com a regularidade até o fim e a possível quebra, mais pitstops e perda de tempo maior nos boxes destes carros. O pole da nossa categoria era quase 10seg mais rápido que nosso carro. Largamos em 30º na geral (de 37 carros).

Meu parceiro foi pra largada, pois já tinha mais “experiência” na pista, estava treinando desde quinta lá. Sob sol forte as 16hs e com 50min a Fezza do Governador Beto Richa e Lucas Molo rodou no mergulho, um gol e um protótipo se atrapalharam, bateram e o cara do protótipo se machucou ... Ficou 20min com SC na pista e deu bandeira vermelha (parando todos os carros no grid), pois o médico e a ambulância tiveram que levar o piloto para o hospital e não pode ter prova sem eles na pista.
Ficou uns 20min parado em bandeira vermelha e depois reiniciou a corrida. Meu parceiro que largou, fez mais 1h05min (totalizando a primeira perna dele em quase 2hs) e fizemos a primeira troca.

Quem fica ali fora, fica acompanhando na pista, no livetimming na TV, mas se preparando mentalmente, descansando o corpo e hidratando.

Peguei o carro com o pôr-do-sol na cara, HORRIVEL !!!
Até não baixar o sol, eu não tinha referência no mergulho e tava perdendo de 2 a 3 seg por volta naquele ponto. Aproveitei para "poupar" o carro pra depois tentar tirar a diferença e quando baixou o sol (uns 50min depois), engatei uma boa seqüência, achei um bom ritmo e a equipe acabou me deixando na pista por 2:20hs direto (sem interrupção de SC). Estava tranquilo, virando rápido e consistente e agüentando bem, mas meu pescoço começou a sentir a falta de preparo físico (não tinha HANS, o que dá um certo descanso para o pescoço) e quando vi que já tinha guiado mais de 2hs pelo cronometro no carro, sinalizei pra parar. Acredito que aguentava mais 1hr fácil, mas já estava me desconcentrando com a dor no pescoço e comecei a cometer alguns erros bobos e não queria arruinar o que estava muito bom, já estávamos em P5 na categoria aquela altura e entre os 20 da geral.

Já tinha decorrido mais de 4hs de prova e meu parceiro assumiu o carro, já durante a noite, mas ele não tinha se adaptado muito bem a noite, e com 50min que ele estava na pista, tivemos outro SC e a equipe, que planejado estrategicamente os últimos 30min pra eu tentar tirar alguma possível diferença na noite, já que meu ritmo era muito similar ao durante o dia, aproveitou e antecipou a parada. Eu estava na lanchonete comprando um gatorade e fumando um cigarrinho, pois sabia que ainda tinha uma meia-hora pra "descansar" antes de assumir o carro para finalizar a corrida. Ai foi aquela correria ... haha

Guiei mais 1:20hs até a bandeira quadriculada. Quando faltavam 5v começaram a dar placa que estávamos em P3 e eu não acreditava. Mas eles davam placa dizendo a posição, quantas voltas faltavam e qual tempo eu estava virando. Mas no tempo, eles estavam me sacaneando e eu não acreditava que estava lento como ele diziam e na penúltima volta da corrida, fiz a melhor volta do carro no trecho noturno ainda. Na ultima volta só levei a criança pra casa e quando recebi a bandeirada quase não acreditei. Berrei muito lá dentro (estávamos sem radio, mas eu gritei mesmo assim) e agora entendo o Vettel gritando quando vence ... hahahaha

Não tivemos nenhum problema mecânico durante a corrida, fizemos só as paradas programadas para troca de piloto e abastecimento, alterando apenas a estratégia, conforme a leitura da corrida. Ficamos 1v atrás do 10º na geral, o que daria mais um trófeu (pois na geral, até o 10º leva). Se não tivesse perdido tanto tempo no entardecer, acredito que conseguiríamos chegar no Top10 geral, a frente inclusive de muitos protótipos.

A chegada é emocionante !!! Os carros não recolhem pros boxes, param em 45º na reta principal e a festa é no meio da pista, com a equipe já te esperando, show de fogos e tudo mais ... é ALUCINANTE !!!

Chegamos em 11º na geral (largando de 30º) e 3º na categoria, atrás apenas do Aldee que venceu e de um Gol 2.0l (largando de 9º).
Nossa expectativa era terminar a corrida sem problemas e se tudo desse certo, chegar em 5º na categoria e entre os 20 na geral.
No fim, deu tudo mais que certo, só faltou chegar em 10º na geral mesmo.

Mas foi Showwwww !!!

A corrida terminou com a Fezza completando as 500 milhas (263 voltas) com 6 horas e 22 minutos. Nós completamos 226 voltas.

Eu não imaginava que conseguiria guiar quase 2:30hs seguidas concentrado e constante. O corpo sentiu, a mão enche de calos, o corpo ainda esta dolorido mas suportei relativamente bem, melhor do que esperava.

Lá você tem que guiar o mais “fino” possível e ser gentil com o carro, mas ao mesmo tempo rápido. Evitar zebra ao máximo, pra não correr risco que quebrar cambio, furar pneu, quebrar ponta de eixo, homocinetica e tal, cuidar dos freios e pneus e era uma coisa que eu não estava acostumado, pois nas provas que disputava, eram de tiro curto e você guiava no limiar durante os 40 minutos de prova.

Correr a noite, com xenon o tempo inteiro no retrovisor e de frente em alguns momentos, não é fácil. A cada 7v mais ou menos, tomávamos uma volta da Ferrari, lider na geral (eles viraram 1:15 e nos 1:35 por volta na media).

Terminamos atrás só dos prototipos e da Fezza e de dois Gols (um Gol 2.0l e um Marcas 1.6 de Radial lá de Londrina, que realmente tava muito rápido e roubou nosso 10º na geral. Fomos o 3º entre os Gols e 2º entre os Marcas 1.6.

Enfim ... acho que era isso que tinha pra contar ... Assim terminou o final de semana, com festa, podium, o carro inteiro (igual do inicio ao fim) e a realização e uma satisfação muito grande.

Um abraço.

Carlos Tassi (Pehzinho) #88

BWL Superliga - GP07 - Etapas 13, 14, 15 e 16.

.Oi pessoas, vamos a review, agora com quatro etapas de uma vez, assim, ficará sobrando apenas a etapa final. Essa são as últimas cinco etapas, e Lira e Leds dividiam a liderança do campeonato, como será que cada um chegou na última etapa?? Será que vou melhorar meu analfabetismo funcional até a última etapa?

Grid Girl com porta-copos embutido

Etapa 13: Monza
.Na pista mais veloz do calendário, quem voou na pista foi Wernay, e ficou com a pole. Lira levou vantagem contra Leds e largou em segundo (Leds foi quinto) e Aguiar surpreendeu, largando em terceiro.

.Na largada houve muita confusão; Wernay, Leds, Boutsen(P16) e Santos(P20) largam mal; e houveram duas batidas: de Tassi com Raitz pela sétima posição (Raitz, que largou em décimo abandona, e Tassi que largou em nono continua ileso) e uma mais na frente, de Oliveira com Marcus Ribeiro pela segunda posição (Oliveira que lergou em sexto danifica seu carro, e Marcus Ribeiro que lergou em quarto abandona). Enquanto essa confusão acontecia, Lira assume a ponta, com Lucas Ribeiro em segundo mesmo largando de décimo, Oliveira em terceiro com batida e tudo, Aguiar em quarto e Rafael Matheus em quinto. E com o pelotão liderado pelo safety-car. A corrida se reinicia na volta 6, com Botelho(P6) escalando o grid, passando Rafael Matheus, Aguiar, Oliveira e Lucas Ribeiro, (P5, P4, P3 e P2) e indo pra vice-liderança na volta 8. Na volta seguinte, Tartaglia(P8) erra na segunda di Lesmo e faz uma parada extra nos boxes.
.As paradas começam, com Dantas e Botelho abrindo os trabalhos nos pits. Depois da volta 20, Tricolor e Pontes (com estratégia pra uma parada) lideram, com Eu em terceiro, Lira em quarto, Lucas Ribeiro em quinto e Botelho em sexto. Duas voltas depois, Botelho (então P2 com a parada dos outros) ultrapassa Lira e assume a liderança da prova. Na volta 28, Rafael Matheus precisa fazer adiantar sua parada devido a danos no carro provocado por um erro na primeira Di Lesmo. Na volta 30, Boutsen(P9) enfrenta problemas no exaustor e adianta sua última parada. Nessa altura da corrida, Lira voltava a primeira posição com a parada de Botelho (que volta em sétimo) muito pressionado por Lucas Ribeiro(P2); mas atrás vinha Tricolor, Aguiar, Pontes, Trevizan e Botelho. com a chegada da janela pra segunda parada, muitos carros se encaminham pros boxes, enquanto isso, Lucas Ribeiro(P4) erra na primeira Di Lesmo e é condenado a apenas se arrastar pela pista. Na volta 41 (dpeois das paradas) Lira ainda era líder, com Lucas Ribeiro em segundo, Botelho em terceiro, Pontes em quarto e Aguiar em quinto, mas na volta 42 Lira erra feio na parabólica e perde duas posições. No fim da corrida, os carros começam a se desmontar: Leds(P7) tem problemas na suspensão e também danifica o carro na volta 44, Trevizan tem problemas na asa traseira na volta 46 e também perde performance, Tricolor(P4) erra na segunda di Lesmo e se arrastará pela pita da volta 49 em diante, e Oliveira tem problemas na aceleração do carro na última volta e perde ainda mais tempo na pista. Alheio a isso tudo, Botelho vence! Lira passa em segundo, Pontes (com sua máquina de teletaransporte que aparece magicamente nas posições mais a fente do grid) em terceiro, Aguiar em quarto e Leds (mesmo com o carro danificado em quinto.

Curvas di Lesmo foram o pesadelo dos pilotos nessa prova...



Etapa 14: Spa
.No circuito que todos adoram, Wernay larga na ponta de novo, dessa vez com Santos em segundo. Segunda fila dominada pela Hyper Oguri (Aguiar em terceiro e Tassi emquarto) e a terceira fila continha Leds e Raitz.
.Na largada, as duas Reno largam mal, bem como Munhoz(P17) e Leds João Felipe(P22). Para a suprpresa de todos, Tassi (P4) passa Aguiar e Wernay, passando a primeira volta na liderança da prova, com Wernay em segundo e Aguiar em terceiro. Raitz(P6) vem escalando o grid, Passando Lira, Leds e Aguiar(P5, P4 e P3). Na volta 6, Raitz e Aguiar passam Wernay, assumindo a segunda e terceira posição, respectivamente, mas Spa mostra suas armas, e o tempo começa a fechar. Alguns carros que tinham paradas programadas para cedo na corrida já colocam os intermediários nas voltas 9/10, até que na volta 12, Tricolor(P13) erra na Rivage e abandona a prova, chamando o safety-car e meio grid pra colocar pneus Inters. Na volta 16 os pilotos relargam com Botelho pulando pra primeir nas paradas de box; Wernay em segundo, Lira em terceiro, Lucas Ribeiro em quarto e Trevizan em quinto lugar.
.Na volta 21, Lucas Ribeiro(P3) erra na La Source e sai da prova. Dessa vez, quem escala o grid é Marcus Ribeiro, que passa de sétimo na relargada, estava em quarto quando Lucas Ribeiro abandonou e assumiu a liderança quando Botelho e Wernay fizeram pit stop. A chuva continua apertando e Oliveira(P7) é o primeiro a tentar colocar pneus de chuva na volta 30, o que virou tendência e todos fizeram posteriormente. Na volta 33, Pontes(P8) erra na bus Stop e sai da prova também; e Lira quebra parte do carro tendo problemas com o exaustor na volta 34. faltando 10 voltas pro fim o líder era Botelho (pneus Wet), Lira (Inters) ainda era segundo, Wernay (Wet) era terceiro colado em Lira, Tassi(Wet) em quarto e Boutsen(Wet) era quinto. A prova se seguia com os poucos pilotos de pneus Inters sendo ultrapassados ou parando no box, até que na volta 40, Rafael Matheus se encosca com Leds, na disputa da décima posição; Leds só se arrastará pelas cinco voltas finais enquanto Rafael Matheus sai da corrida. Nessa volta Wernay já era segundo, Tassi terceiro, Marcus Ribeiro era quarto; enquanto Oliveira, Aguiar e o outro Leds João Felipe brigavam pela quinta posição. Ma quem vence de novo é Botelho! com mais de doze segundos pra Wernay.

Parar na hora certa rendeu a vitória a Botelho

Etapa 15: Fuji
.Saindo da Europa pra não mais voltar, chegamos a Fuji (e não Suzuka) pro GP do Japão, Tricolor Larga na frente, na terceira pole seguida da Bavarian Bauber. Segundo lugar pra Leds, e o terceiro pra Lira.
.Na largada, Pontes(P6) e Dantas(P16) mascam e perdem posições. com o tempo era propício pra pneus intermediários, mas mesmo assim alguns largam de pneus pra pista seca, e vêem que é mal negócio quando tem que fazer uma parada extra na primeira volta. Tricolor mantém a ponta, e Lucas Ribeiro pula de P12 pra segundo! Deixando Leds em terceiro, Marcus Ribeiro em quarto e Tassi em quinto. Na segunda volta, Marcus Ribeiro tem problemas nos freios e abandona a prova. O tempo aperta e os pilotos vão pra por pneus de chuva, melhor pra Lucas Ribeiro que já estava de pneus de chuva enquanto os outros parariaam pra por esses compostos. Na volta 5, Aguiar erra no hairpine danifica seu bólido. Na volta 10, Lucas Ribeiro era líder, com Leds em segundo, Rafael Matheus em terceiro, Wernay em quarto e Tassi em quinto. Na volta seguinte, Rafael Matheus passa Leds e assume a vice liderança, e Tassi passa Wernay, ficando em quarto. Na volta 14, Tassi erra na curva Dunlop e abandona a corrida, reclamando que o carro é de papelão (e você sabe, papelão não combina com chuva). volta 15 e Rafael matheus voa na pista, passa Lucas Ribeiro e assume a liderança da prova até parar, na volta 17 abrindo a janela de pit stop dos carros com três paradas.
.Após a maioria parar, na volta 27, Rafael Matheus Ainda Liderava, com Lucas Ribeiro em segundo (11 segundos atrás), Leds em terceiro, Tricolor em quarto, e Wernay em quinto. Na volta 29, Tricolor passa Leds e fica em terceiro. raitz e Botelho aproveitam da velocidade da McLewis e passam Wernay, ficando em quinto e sexto, respectivamente; Raitz ainda passaria Leds e ficaria em quarto. Tricolor passa Lucas Ribeiro na volta 33 e assume a liderança após Rafael Matheus parar (na volta 34). Na volta 39, Boutsen(P9) tem problemas na aceleração de seu carro, que acaba por se danificar por completo e ele apenas se arrastar pela pista. Algo curioso acontece na volta 39, Leds é ultrapassado por ele mesmo e acaba caindo pra quarta posição, enquanto o segundo carro da Spike fica na terceira posição. Volta 43 e os pilotos que vão pr duas paradas fazem seu último pit stop, mas na volta 47, Leds João Felipe colide com Botelho pela sétima posição e abandona a prova, enquanto Botelho apenas adianta sua parada, e o Safety-car entra na pista.
.A relargada é dada na volta 51, com Rafael Matheus em primeiro, Leds em segundo, Lucas Ribeiro em terceiro, Lira em quarto e Tricolor em quinto. Na volta 54, Lira passa Lucas Ribeiro e assume a tereceira posição, e na volta 58 passa Leds e assume a segunda posição. Wernay sai de sexto na relargada pra passar pra quarto na volta 57, depois de passar Lucas Ribeiro. Lira(P2) pressiona Rafael Matheus até conseguir a ultrapassagem faltando quatro voltas pro fim, Rafael Matheus não consegue se recuperar a temp e é fim de corrida, Lira vence! Rafael Matheus passa em segundo, Leds em terceiro, Wernay em quarto e Pontes em quinto!

Lira vencendo na chuva

Etapa 16: Xangai
.Na penúltima prova da temporada, e Carlos Tassi faz a pole!!! Na primeira fila Marcus Ribeiro na vice-pole. Segunda fila term Wernay e Oliveira, e a terceira fila com Tricolor e Lira.
.Na Largada sob chuva, Wernay sai mal do grid e perde um bocado de posições. Quem surpreende é Lira(P6) e Lucas Ribeiro(P7) que ganham cinco posições, pulando pra primeiro e segundo, mas na volta seguinte, Marcus Ribeiro(P3) retoma a posição de Lucas Ribeiro. Marcus Ribeiro ainda ganharia a liderança na volta 6, passando Lira. Na volta 10, Tassi(P4) passa Lucas Ribeiro e fica em terceiro. A chuva vai diminuindo sua intensidade e alguns pilotos já tentam colocar Inters. Na volta 12, Tricolor, Leds João Felipe e Oliveira (P4, P5 e P6) passam Lucas Ribeiro, que cai pra sexto. Marcus Ribeiro(P9) tem problemas eletrônicos na volta 17, e faz uma parada extra. A chuva trollou os pilotos que colocaram pneus Inters e volta a cair com mais força, forçando-os a colocar pneus de chuva novamente. Na volta 32, o líder com essa troca toda de pneus é Raitz(wet), Aguiar(Inters) vem em segundo e Trevizan(inters) vem em terceiro, com Rafael Matheus (wet) em quarto e Lira(wet) em quinto. Na volta 39, Tassi(P16) tem problemas na embreagem e vai fazer uma parada extra. Na volta 41 os últimos carros param, e temos a sequência de Raitz, Rafael Matheus, Lira, Oliveira e Pontes nas cinco primeiras posições. Na volta seguinte, Rafael Matheus passa Raitz e assume a liderança. e assim ficaria até o fim da corrida, se Oliveira não fosse ultrapassado pelas duas Roro Torso (Trevizan e pontes, respectivamente) na última volta. E no final, Rafael Matheus Vence! Raitz passa em segundo, Lira em terceiro, Trevizan em quarto e Pontes em quinto.

Momento antológico quando Rafael Matheus passou Raitz

Com isso o campeonato fica assim:

Lira 63
Pontes 51,25
Botelho 51
Leds 49
Rafael Matheus 47,5
Oliveira 43,5
Wernay 40,5
Lucas Ribeiro 34,5
Trevizan 30
Marcus Ribeiro 29
Aguiar 28
Tricolor 24,75
Raitz 20,25
Boutsen 20
Tassi 13
João Felipe 11,25
Fabrício 10
da Silva 8
Hugo Chaves 4
Tartaglia 2
Munhoz e Dantas 0

Você deve estar pensando: Porra, então o campeonato acabou... Não! O campeonato não acabou. Pontes é de equipe pequena, e pelo faotr de correção Pontes ganha 12,5 pontos por vitória, e Lira é de equipe média que ganha 10 pontos por vitória. Sendo assim, Ponte sé campeão se ocorrer a combinação extrema (ele vencer e Lira não fazer pontos) senão o título é de Lira. E agora José, o que irá acontecer????

Dois times, dois gigantes

 inquestionável falar que o Campeonato Brasileiro de 2011 foi o melhor da era dos pontos corridos. Foram os 380 melhores jogos que o futebol brasileiro já assistiu. A prova maior disto é que, desde que este sistema foi adotado (2003), nunca houve uma temporada em que os 10 jogos da rodada final valessem alguma coisa. Entretanto, por mais que todos os jogos valessem algo, todas as televisões do Brasil estavam ligadas em apenas dois jogos, onde os dois protagonistas deste campeonato disputavam o título contra seus maiores rivais.

Parece ironia do destino, mas a história destes dois protagonistas é extremamente semelhante: década de noventa recheada de títulos, gestões amadoras que resultaram em rebaixamento e um retorno triunfal no cenário nacional. É um teste cruel para seus torcedores.

Eu vi que, com um time recheado de estrelas (montado com dinheiro de uma suposta parceria), um deles foi severamente criticado por um título nacional, em que muito alegam que foi supostamente beneficiado pela tal "Máfia do Apito". Quando esta parceria foi desfeita, o time de "galácticos" se foi e levou junto todo o dinheiro. O antigo presidente saiu pela porta dos fundos, deixando no clube apenas histórias para contar. Também vi o rebaixamento deste clube e o sofrimento da torcida, que abraçou a causa e jogou junto até a conquista da Série B. A recompensa maior para sua torcida de loucos foi o título da Copa do Brasil de 2009. E assim renascia um gigante do futebol nacional.

Coincidência ou não, eu vi o outro protagonista também sofrer bastante com uma gestão de um ditador. Após um título nacional bastante conturbado (a começar no formato em que ele foi organizado), o golpe maior foi em exibir a logomarca da principal concorrente da emissora oficial. Resultado: a criação do inimigo público número 1 do futebol nacional. Depois deste título, se foram os craques e patrocinadores. Após anos amargando as posições intermediárias, o tirano caiu, o ídolo voltou, mas o rebaixamento foi inevitável. Também vi que sua torcida abraçou a causa e jogou junto até a conquista da Série B. A recompensa para a torcida da colina também foi o título da Copa do Brasil, só que de 2011. E, assim, renascia outro gigante do futebol nacional.

No ano em que disputou a Série B, eu vi o Time de Loucos chegar até a final da Copa do Brasil. Quis o destino selar que aquele, ainda, não era o momento. Assim como vi, também, o Time da Colina esbarrar com o Time de Loucos em 2009 e, assim como aconteceu com os Loucos, ainda não era o momento.

Esse destino, ao mesmo tempo cruel e encantador para os torcedores, quis que estes dois clubes fossem os protagonistas do Campeonato Brasileiro de 2011. Eu vi o quanto Corinthians e Vasco da Gama foram exorcizados pela mídia após um início de ano repleto de fracassos. Após a reestruturação de ambos, o título não poderia ser de ninguém, a não ser destes dois clubes. O que dizer do Vasco da Gama, o time brasileiro que mais disputou partidas neste ano, que encarou quatro torneios com garra e coragem, em nome de seu treinador e de sua torcida? O que dizer do Corínthians, que superou a desconfiança por conquistar vitórias consideradas impossíveis neste ano?

Sem citar os erros de arbitragem (algo que evolui exponencialmente neste esporte, que ainda tem a visão antiga de não usar a tecnologia ao seu favor), foi o Corinthians que foi superior a todos ou o Vasco da Gama que valorizou o título do time paulista? Será que os confrontos diretos entre eles foram decisivos para definir o vencedor?

Sinceramente? Não sei responder esta pergunta, mas sei afirmar que estes dois clubes possuem os dois melhores times de futebol do Brasil.

Parabéns Club de Regatas Vasco da Gama, pela Copa do Brasil de 2011.

Parabéns Sport Club Corinthians Paulista, pelo Campeonato Brasileiro de 2011.

E que venha 2012!

BWL Superliga - GP07 - Etapas 10, 11 e 12.

.Pois é pessoas, continuemos com as reviews, dessa vez de Nurburgring, Hungaroring e Istamburing. Na última review Lira liderava o campeonato de Wallace, será que ainda vai liderar depois dessas três provas? (Novamente: essas provas já aconteceram a algum tempo, a última frase foi pra tentar dar um suspense maior as review).

Button FDP sortudo

Etapa 10: Nurburgring
.Essa etapa foi a mais importante do campeonato. Quem largou na frente foi Lucas Ribeiro (Team Wales) com Tricolor (Bavarian Bauber) ao seu lado. Botelho (McLewis) e Wernay (Bavarian Bauber) largaram da segunda fila e na terceira tinham Tassi (Hyper Oguri) e Eu (Reno).

.Na largada, Tassi (P5) larga mal e cai pra penúltimo, e Pontes (P15) também larga mal, caindo pra último. Lucas Ribeiro abre quase quatro segundo pra Tricolor (P2) só na primeira volta, e ocorre uma batida quando Marcus Ribeiro (P8) tentava passar Oliveira; Marcus Ribeiro vai parar na volta seguinte pra consertos, e Oliveira perde tempo e sete posições no grid. Enquanto Lucas Ribeiro vai fazendo volta rápida em cima de volta rápida lá na frente, Lira (P8) vem se recuperando do seu lugar não muito bom no grid, passando Aguiar (na volta 2) e Eu (volta 4). Na volta 9, Botelho (P3) passa Tricolor e sai a caça do líder, e uma volta depois Tartaglia (P8) atropela Aguiar, que sai da corrida e Tartaglia perde algum tempo se refazendo da batida.
.Lucas Ribeiro seguia tranquilo na ponta até o seu óleo não aguentar a pressão e danificar todo seu carro na volta 17, e ele é obrigado a seguir com apenas meio carro na prova. Não acreditando na sorte que teve, Botelho (P2) fica admirado com sua sorte, até errar na volta 17 e abandonar... A diferença do líder era tão grande que Lucas Ribeiro continua líder mesmo depois das paradas, até a volta 23 onde é ultrapassado por Tricolor. Na volta 25, Boutsen (P14) colide tentando se defender de Marcus Ribeiro, e abandona. Marcus Ribeiro tem o carro um pouco avariado, mas os destroços chamam o safety-car pra pista.
.Alguns fazem suas paradas (alguns fariam sua última parada antes do meio da prova) e a corrida teve sua relargada na volta 30. Tricolor segue líder até a volta 34, quando ele pára; e Lucas Ribeiro volta a ser líder com Lira (P2), Raitz (P3), Eu (P4) e Rafael Matheus (P5) em seu encalço. Raitz (P3) passa Lira e se torna líder depois do ex-líder parar na volta 40 (tenho certeza que vocês entenderam essa frase), mas o lance mais importante da corrida aconteceu duas voltas depois: Raitz (P1) e Lira (P2) fazem suas paradas, com Lira voltando a frente, e Matheus Antonio da Silva vai para a liderança da corrida, abrindo oito segundos de vantagem para Tricolor (P2) na volta 44 e só saindo da liderança quando faz sua parada na volta 45.
.Após minha parada, Tricolor e Wernay (que partiram pra três paradas) lideravam, com Leds em terceiro e Eu em quarto. Wernay para na volta 46, e Tricolor erra, saindo da corrida na volta 47. A partir daí Leds assume a ponta, mas Eu sigo pressionando até a volta 54, quando o exaustor de Trevizan (P14) o deixa na mão e ele abandona a prova, chamando o safety-car. O safety-car sai na volta 59, quando Marcus Ribeiro (P12) colide com mais um. A vítima dessa vez é Leds João Felipe (P11), que vai se arrastar para o fim da prova e Marcus Ribeiro perde algumas posições. Não havendo tempo pra mais nada, Leds vence, Eu chego num ótimo segundo lugar (como diria Lira, "perdi só pro cheater, mas com meu carro é praticamente uma vitória"), Lira passa a linha de chegada em terceiro, Pontes (de onde ele veio???) chega em quarto e Wernay passa em quinto.

Equipe superfeliz com meu resultado

Etapa 11: Hungaroring
.Na etapa do leste europeu onde a pista corre em você, a Bavarian Bauber faz dobradinha, com Tricolor em P1 e Wernay no P2. Rafel Matheus, de Spike (essa equipe ficou muito com nome de cachorro, vem cá Spike...) e Botelho (McLewis) fazem a segunda fila, enquanto Raitz (McLewis) e Lucas Oliveira (Team Wales) fazem a terceira fila.

.Na largada houveram duas batidas mais atrás do grid, Tartaglia (P16) bate tentando passar Marcus Ribeiro (Tartaglia continua como se nada tivesse acontecido e Marcus Ribeiro vai fazer uma visita a seus boxes) e Santos (P18) bate se defendendo de Trevizan (Santos perde meio carro na batida e Trevizan também vai pros boxes). Enquanto o povo se quebrava no fim do grid, Rafael Matheus passou Wernay (indo pra vice-liderança) e Raitz também passa Wernay, na volta 2. Na volta 3, Pontes (P9) e Leds (P10) erram e perdem um bocado de posições. A asa traseira de Tassi (P8) se desintegra na volta 8, e ele abandona a corrida; nessa mesma volta, Eu (P9) e Leds João Felipe colidimos, eu continuo na corrida normalmente, enquanto João Felipe cai pro meio (fim) do grid.
.Após muito tentar, Raitz (P3) passa Rafael Matheus e assume a vice-liderança. Como é de costume, há o povo que faz duas paradas e o povo que faz três paradas; e quem faz três paradas começa a fazer seu primeiro pit stop. Volta 19 e acontece uma nova batida: Leds João Felipe (P16) colide com Dantas e os dois decidem adiantar sua parada. Nas paradas, Tricolor lidera, Lira passa em segundo e Wernay em terceiro. A dupla da McLewis (Raitz/Botelho) (P4/P5) passam Oliveira. Na volta 30, Dantas se vinga de Leds João Felipe e os dois colidem (problemas na pista se resolve na pista); Dantas é bem sucedido e João Felipe abandona a prova, mas Dantas perde algumas posições na pista.

Porque briga de pista se resolve na pista...

.A prova segue pra todos, menos pra Hugo Chaves (P19) que abandona com problemas no câmbio na volta 32. Na volta 39, Tricolor fica em primeiro com mais de vinte segundos de diferença pra Oliveira (que vinha num estratégia diferente) em segundo, Wernay em terceiro, Botelho em quarto, Raitz em quinto e Rafael Matheus em sexto. Na volta 49, acontece aquilo que não se previa: "Felipe Henrique (vulgo Tricolor) (P1) is concerned with the front wing. Moments later Felipe Henrique is out of the race!", que pena...
.Após as últimas paradas dos pilotos, a estratégia de Oliveira dá certo e ele é líder, com Botelho em segundo, Wernay em terceiro, Raitz em quarto e Rafael Matheus em quinto. Na volta 58, Raitz erra na curva um, e perde a posição novamente para Rafael Matheus. Faltando duas voltas pro final, Boutsen (P14) quebra seus freios e ele abandona a prova. E na última volta, Lira (P6) ultrapassa Raitz, que teve seu carro avariado na volta anterior, e é a última ação da prova! Oliveira vence! Botelho passa em segundo, dois décimos atrás; Wernay em terceiro, Rafael Matheus em quarto e Lira emquinto.

Oliveira ganhou, por pouco mas ganhou...

Etapa 12: Istambul
.Na etapa meio européia e meio asiática, McLewis domina os treinos com Botelho em primeiro e Raitz em segundo. A Roro Torso (!!!) faz a segunda fila com Pontes e Trevizan, e a terceira fila foi composta por Wernay (Bavarian Bauber) e Lucas Oliveira (Team Wales).

.Na largada, Raitz (P2) erra na curva nove e já abandona. Lira (P8) ganha cinco posições na largada e vai pra terceiro. Trevizan (P4) passa Pontes e fica em segundo. Oliveira (P6) passa Wernay e fica em quinto na primeira volta, passa Lira (P4) e Pontes (P3), ficando em terceiro na volta 2, e passa Trevizan (P2) na volta 3, ficando em segundo. Wernay (P6) passa Pontes e fica em quinto na volta 7. Na volta 8, a transmissão de Botelho (P1) falha e ele vai pros pits pra arrumar, isso é pouco , pq na volta 17 o mesmo Botelho teve problema no exaustor, e passou novamente pelos boxes pra arrumá-lo; com isso, Lira passa pra liderança após ultrapassar Trevizan (P3) e Oliveira (P2).
.A etapa da Turquia foi diferente, pois os pilotos optaram apenas por uma ou duas paradas. Quando Lira parou nos boxes (volta 20), Oliveira assumiu a liderança, mas foi ultrapassado por Trevizan (volta 25) e deixou a primeira posição. Após todos pararem, na volta 30, o líder era Oliveira, Botelho vinha em segundo (vinte segundos atrás), Pontes em terceiro , Wernay em quarto e Trevizan em quinto sendo que Oliveira, Botelho, Pontes e Wernay teriam uma parada a mais. Na volta 31, Pontes (P3) passa Botelho e fica em segundo, e Leds (P6) passa Trevizan, ficando em quinto. Quando Oliveira para (volta 37), volta ainda na liderança, mas alguns carros vinham mais rápido e Botelho chegou a passar Oliveira e ficar na liderança (na volta 43), liderança que foi recuperada quando Botelho parou.
.Volta 47, a dez voltas do fim, e a classificação era essa: Oliveira em primeiro, Botelho em segundo (14 segundos atrás), Pontes em terceiro (10 segundos atrás), Wernay em quarto (1 segundos atrás) e Leds era quinto (7 segundos atrás). Lira, que estava em P17 na volta 48, teve problemas em seu bólido e abandonou a corrida; e na volta 52, Aguiar (P9) também abandona a prova com o mesmo problema que Lira... Leds (P5) erra na curva 8 e perde posição pra Trevizan, Oliveira (P1) erra na curva sete e corre com apenas meio carro, mas sua distância é tão grande que mesmo assim ele vence! Botelho (mesmo com quatro paradas) termina em segundo, Pontes em terceiro, Wernay em quarto e Trevizan em quinto.

Oliveira comemorando sua quarta vitória no champ

.Pois é pessoas, depois de mais três emocionantes etapas, o campeonato estava assim:

Lira e Leds 39
Oliveira 38,25
Pontes 36,25
Botelho 36
Lucas Ribeiro 32,25
Wernay 28,5
Rafael Matheus 25
Marcus Ribeiro 24
Tricolor 22,5
Trevizan 21,25
Aguiar e Boutsen 20
Raitz 13,5
Santos e Da Silva 8
Tassi 7
Hugo Chaves 4
Felipe 3,75
Tartaglia 2
Munhoz e Dantas 0

Até a próxima review com as etapas 13, 14 e 15.

BWL Superliga - GP 07 -Etapas 7, 8 e 9.

. E continuemos com as review, agora com a parte do meio do campeonato, o que será que aconteceu nessa parte?? (Se bem que já aconteceu né, quem tava na competição sabe o que aconteceu, mas continuemos...)

a beleza das grid girls do Bahrain


Corrida 7: Indianapolis
.No circuito onde tem um trecho enorme de, como diria Reginaldo Leme, aceleração plena, os motores Welsh (os motores Fer*** do BATracer) botaram pra quebrar e os lucas largaram na ponta (Ribeiro em primeiro, Oliveira em segundo), Leds sai de terceiro. Em seguida vem a dupla da Roro Torso (de Welsh também)(Trevizan em quarto e Pontes em quinto) e em sexto largaria Munhoz.

.Logo na largada, a zica de Wernay (P9) se ativa e ele abandona com problemas na embreagem e Tartaglia (P10) também larga mal e perde uma batelada de posições. Houveram muitas trocas de posições, mas os seis primeiros continuaram os mesmos. Na volta seguinte, Aguiar e Tricolor (P8 e P9) se enroscam e os dois perdem um bocado de posições. Em dez voltas Lucas Ribeiro (P1) já abria 16 segundos para o segundo (Oliveira) e 25 segundos pro resto do grid, já que Leds e Trevizan (P3 e P4) estavam de pneus Hard e seguravam Munhoz e Lira (P5 e P6) que estavam de pneus Soft, mas essa diferença toda não adinata já que ele erra na curva 8 e fica com meio carro na pista. Munhoz é o primeiro a parar, na volta 15, onde os pilotos que iam fazer três paradas pararam. Depois dessas paradas, Trevizan (!!!) vinha em primeiro depois de passar Leds na volta 16, depois vinha Leds, Pontes (!!), Hugo Chaves, Tartaglia e Leds de novo João Felipe que fariam duas paradas; Oliveira, Lucas Ribeiro (mesmo com o carro avariado) Lira e Raitz lideravam o grupo das três paradas.

.As coisas se seguiam, o povo ia pros pits, Lucas Ribeiro era ultrapassado e a corrida continuava. Oliveira (P3) passou Leds na volta 28 e assumiu a liderança quando Roro Torso que liderava parou no pits. Na volta seguinte Munhoz(P7) bate em Lucas Ribeiro enquanto tentava ultrapassá-lo, Lucas Ribeiro perde mais uma parte do seu carro e só se arrasta pela pista. O povo tava animado demais e Rafael Matheus(P14) colide com Pontes enquanto tentava ultrapassá-lo, mas nada de grave acontece; nessa mesma volta, Lira (P5) passa Trevizan e Leds de uma vez só, ficando em terceiro. Leds também perde posições para Trevizan (P4) e Raitz (P5), ficando em sexto antes de Lira parar. Depois da parada, Lira (P5) bate em Boutsen (P6) e perde algumas posições no grid, e pra terminar de estragar a boa corrida dele, Lira (P8) teve problemas na direção e fica com apenas meio carro na pista. Tinha algum coisa na curva 8, pq Tricolor (P16) também erra nela e sai da prova na volta 48; Hugo Chaves (que estava em P4) errou nela na volta 61 e perdeu três posições; e Rafael Matheus (P17) erra nela na volta 63 e fica se arrastando pela pista. No fim das contas, Oliveira venceu! Leds passa em segundo, a Roro Torso passa em terceiro e quarto (Trevizan e Pontes, respectivamente), Botelho em quinto e Hugo Chaves em sexto.

Que dureza hein, só as Bavarian Bauber abandonaram essa prova..

Erapa 8: Magny-Cours
.Com treino em Rain (Rain...♬) a equipe com nome de cachorro (Spike) voou, com Leds João Felipe em primeiro e Rafael Matheus em segundo. Marcus Ribeiro (Wallace) e Leds (Toyama) fazem a segunda fila; e Wernay (Bavarian Bauber) e eu (Reno) na terceira.

.Na largada, Lira (P7) voa pra terceiro enquanto as Spike mantem a liderança, isso enquanto Wernay (P5) e Trevizan (P20) largavam mal. Na volta seguinte, Rafael Matheus passa Felipe e assume a ponta, enquanto Marcus Ribeiro (P5) passa Felipe e Lira (P3 e P4)(não me referi a Luiz Felipe Lira, mas a Lira e Leds João Felipe); e Hugo Chaves (P6) passa Leds, tudo na segunda volta. Hugo ainda passa Lira na volta 3. O panorama era parecido com o de Indianápolis, com a turma que faz duas paradas e que fazem três paradas. Com isso Hugo (P5) também passa Felipe e Lira nas voltas 4 e 5. Eu (P8) e Santos (P9) passam Lucas Ribeiro. Na volta 13, Raitz (P14) tem problemas no sistema de combustível e tem de antecipar sua primeira parada, e é o primeiro a parar e abre a janela de pit stop.

.A disputa da corrida foi muito disputada entre Leds, Rafael Matheus, Lira e Marcus Ribeiro depois do primeiro segmento de paradas. João Felipe, Tricolor e Santos ameaçaram brigar, mas Santos saiu da briga depois de sua asa traseira quebrar na volta 45 e João Felipe saiu da disputa depois de perder um bom tempo rodando na chicane Imola na volta 42. E, no fim, a estratégia de duas paradas de Leds o fez cruzar a linha de chegada em primeiro! Com Rafael Matheus em segundo e Marcus Ribeiro em terceiro. O carro de Lira perdeu rendimento no fim da corrida e quase perdeu a quarta posição para Tricolor, mas ele cruzou em quarto com Tricolor em quinto e João felipe em sexto.

Ih rapaz, dois pódios seguidos com Toyama, será que tem Game Shark aí??

Corrida 9: Silverstone
.Na pedra de prata quem largou na frente foi Botelho, ressurgindo das cinzas. Ao seu lado larga Munhoz e na fila de trás largam Raitz e Lucas Ribeiro. Na terceira fila vem Lira e Wernay.

.Na largada Eu (P14), Munhoz (P2), Leds (P9) e Santos (P20) largamos mal; Lira e Hugo vão muito bem na largada (Lira: P5-->P2 e Hugo P21-->P12); e ocorre uma batida quando Marcus Ribeiro (P15) tentava passar Rafael Matheus, os dois saem da corrida e chamam o safety-car pra prova. O safety-car sai na volta 6, e uma volta depois Munhoz bate tentando passar João Felipe pela P14 (acho que já fiz demais a piada Leds/Felipe), mas sem grandes consequências para ambos. A corrida seguia, Botelho abria em relação aos cinco primeiros, enquanto Raitz (P3) errava na Abbey e caía pra P7. Na volta 15 abriram-se os trabalhos nos pits com Botelho e Trevizan. Raitz (P5) vem tentando se recuperar, e passa Tassi na volta 19.

.Na volta 25, Raitz bate com Aguiar na disputa pela P7 e cai fora da corrida, enquanto Aguiar perde um bocado de posições. Depois das parads, Botelho tem mais de 17 segundos de vantagem pra Wernay (P2), mas isso é porque foi um dos poucos a optar por três paradas. Lira vem em terceiro, com Lucas Ribeiro em quarto e Tricolor em quinto. Na volta 36 Lucas Ribeiro passa Lira e fica em segundo depois da parada de Wernay, mas Lira recupera essa posição nos boxes. O povo volta assim das paradas: Botelho, Lira, Lucas Ribeiro, Tricolor, Wernay, Oliveira e Pontes. Na volta 54, Trevizan (P14) e Santos (P15) se atrapalham na disputa de posição e colidem, e os dois vão para os boxes para fazer reparos. Trevizan (P18) ainda erra na Luffield e abandona a prova, e não há voltas pra mais nada, Botelho vence! Lira passa em segundo, Lucas Ribeiro em terceiro, Tricolor em quarto e Wernay em quinto.

.Após a corrida, muitos reclamam de seus carros, do azar ou mesmo se contentam com seus lugares. Os pilotos da Hyper Oguri, Red Bell e Reno são so profissionais nessa arte, enquanto Lira se contenta por perder apenas para um chitter (xiter, shitter, nem sei qual deles é o correto).

Botelho chittando e vencendo...

E após essa etapa que marcou a passagem da primeira pra segunda metade do campeonato, a classificação estava assim:

Lira 29
Lucas Ribeiro 28,5
Leds 26
Botelho e Marcus Ribeiro 24
Oliveira e Pontes 22,5
Tricolor 21
Aguiar e Boutsen 20
Wernay 17,25
Rafael Matheus 16,25
Trevizan 15
Raitz 11,25
Santos 8
Tassi 6
Hugo Chaves 4
Tartaglia 2

Nos vemos na próxima review, caso eu faça a próxima review e caso você leia essa e a próxima review, pois tudo pode acontecer...